机械基础第三版课件（郁志纯）模块七轴和轴承.pptxVIP

机械基础

模块七轴和轴承

目录

单元一

单元二

轴

轴承

单元一轴

一、目标和要求

(1)能够了解轴的用途和分类。

(2)能够理解轴的结构工艺性。

二、重点和难点

(1)轴材料的选用。

(2)轴的定位及固定。

目

录

第一节

第二节

汽车、火车、自行车等所有的车，在其轮子中间与车身连接的部位都有轴和轴承，以保证转动的轮子

与静止的车身连接在一起。

火车轮轴

轴

自行车

目

录

第二节

第一节

●轴作为重要的机械零件，主要起支承旋转零件，并传递运动和转矩的作用，如汽车传动轴、发动机曲

轴、减速器齿轮轴、机床转动主轴等。

按轴线形状

按载荷

直轴：一般截面为圆形，轴线为一直线.

直轴按外形不同可分为光轴、阶梯轴及一些特殊用途的轴(如

花键轴、齿轮轴、蜗杆轴、凸轮轴及传动轴等)。

直轴一般都是实心的，只有当机器结构要

求在轴内装设其他零件、减轻轴的质量或输送液体等特别要求时，才会将轴制成空

心。

阶梯轴花键空心轴

光轴

曲轴的功用是将回转运动转变为直线往复运动，或将直线往复运动转变

为回转运动，它是往复机械中的专用零件。

曲轴结构示意图活塞曲轴连杆机构

●曲轴：轴线为一折线

钢丝软轴

接头

挠性轴结构示意图

挠性轴一般用于连接不在同一轴线或不在同一方向且存

在相对运动的两轴，以传递旋转运动和扭矩，如连接车速里

程表的转轴的传递等。

可用于受连续

振动的场合，以缓和冲击。挠性软轴可以把旋转运动和转矩灵活地传到所需的任何位置。

接头

动力源

●挠性轴：轴线为一曲线

被驱动装置

●心轴

心轴工作时用来支承回转零件，只承受弯曲作用(弯矩)而不传递动力(

转矩)。心轴按其是否转动可分为转动心轴和固定心轴。

(a)火车车轴(b)滑轮支承轴

心轴工作时只承受弯矩，不承受转矩

●转轴

既支承回转零件又传递动力，同时承受弯曲(弯矩)和扭转(转矩)两种作用的轴称为

转轴。转轴是机械中最常用的轴，如汽车减速器中各承载轴和半轴。

半轴应用图例

(b)结构图

●传动轴

工作时用来传递动力(转矩),只承受扭转作用而不受弯曲(弯矩)作用或弯曲(

弯矩)作用很小的轴称为传动轴。

传动轴

传动轴只承受转矩不承受

弯矩或承受很小弯矩。如连接汽车发动机输出轴和后桥的轴就是传动轴。

●传动轴

传动轴

轴的主要失效形式：疲劳断裂、塑性变形、磨损

轴的材料要求：较高的强度、刚度和一定的耐磨性。

轴的毛坯：一般轴：轧制的圆钢或锻件。

重要轴：锻制毛坯。

●选择轴的材料应考虑：

.①轴的强度、刚度及耐磨性要求；

.②轴的热处理方法及机加工工艺性的要求；

.③轴的材料来源和经济性等。

1.碳素钢

碳素钢的强度高，对应力集中敏感性低，便于进行各种热处理及机械加工，价格低，故应用最广。一般机器中的轴，最常用的是经过调质处理的45号优质碳素钢。对不重要的轴可以使用Q235等普通碳素钢。

●2.合金钢

合金钢的机械性能高，常用于制造高速、重载、结构要求紧凑、重量轻的轴以及经常处于高温、低

温或腐蚀介质中工作的轴。常用的合金钢有40Cr、35SiMn、40MnB等，对于耐磨性要求高的轴可采用

20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢。

合金钢对应力集中敏感性强，价格较高，因此对于合金钢轴应从结构尺寸上考虑减少应力集中。另

外，在一般工作温度下，合金钢和碳素钢的弹性模量很接近，二者轴的刚度是一样的。

注意：

①采用合金钢并不能提高轴的刚度。

②轴的热处理和表面强化可提高轴的疲劳强度。

3.球墨铸铁

球墨铸铁的机械强度虽然比碳钢低，但铸造工艺性好，对应力集中敏感性低，吸振性、耐磨性好，

价格也较低，故应用日趋增多，适用于结构形状复杂的轴，如曲轴、凸轮轴等。常用的球墨铸铁有

QT400-15、QT600-2。

需要强调的是，通过进行各种热处理、化学处理及表面强化处理，可以提高用碳钢或合金钢制造的

轴的强度及耐磨性，特别是合金钢，只有进行热处理后才能充分显示其优越的机械性能。

轴主要由轴颈、轴头、

轴身三部分组成。轴颈用来安装轴承，

轴头安装轮毂，

轴身连接轴颈和轴头。

轴身轴颈

带轮

●为保证轴的正常工作，轴上的零件必须准确定位和固定。

●定位是指零件安装在轴上时应具有确定的位置

●固定是指轴运转时零件在轴上应保持原有位置不动。

●轴上零件的定位及固定包括轴向和周向两种。

●1.轴向定位及固定

●轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件轴上移动，并能承受轴向力。