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汽车车身侧翻仿真分析及轻量化方案验证案例

目录

TOC\o1-3\h\u25981汽车车身侧翻仿真分析及轻量化方案验证案例 1

321991.1侧翻试验方法 1

181511.1.1侧翻试验台及过程 1

122911.1.2侧翻临界角度与撞击角速度 2

306981.1.3生存空间的建立 4

257151.2侧翻仿真结果及分析 5

103131.2.1侧翻仿真模型结果验证 5

322301.2.2侧翻过程车身变形分析 6

85471.2.3轻量化前后B柱侵入量对比 8

294051.2.4轻量化前后车门变形量对比 8

近年来客车的安全性越来越受到人们的重视。小型乘用车速度快、体积小且重心较低。在发生碰撞安全事故中，造成最大破坏力的一般为正面和侧面碰撞。而客车由于体积大且重心较高，侧翻事故往往会对乘员造成巨大伤害。近年来，国内外发布了针对客车侧面翻滚的安全标准如ECER66法规和的GB/T17578-2013对乘员生存空间以及侧翻过程中客车上部的侵入变形量做出了规定[68]。

在车身轻量化分析中，车身侧面部件厚度的改变不仅会影响车身的模态和刚度，还会对于侧翻性能造成影响。由于车身碰撞分析是一个高度非线性的过程，将车身侧面翻滚指标作为多目标优化约束或者目标值时计算成本过高。因此，采用对车身进行尺寸优