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施工技术

SHIGONGJISHU丁猛猛，等：定向钻拉管施工对滁宁城际区间结构的影响性分析

定向钻拉管施工对滁宁城际区间结构的影响性分析

丁猛猛，卫世全²，余俊桥3

（1.安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽合肥230001；

2.中安华力建设集团有限公司，安徽合肥230001；

3.安徽建筑大学土木工程学院，安徽合肥230601)

摘要：本文基于正阳河过G104管道工程及滁宁城际（滁州段）相官站一汉河新城站区间工程资料，利用有限元分析软件

MIDAS对定向钻拉管施工过程中对地层沉降、高架桥墩结构及管道应力的影响进行了分析。结果表明，导向孔、扩孔、管道回

拖、泥浆置换等工况施工对高架桥墩结构、管道自身的变形及应力影响均处于可控范围，满足规范要求。

关键词：城际铁路；区间结构；定向钻；数值模拟

中图分类号：U455.4文献标志码：A文章编号：1673-5781(2025)04-0876-05

0引言22.2m。全线采用2根外径800mm的PE实壁管，2根管道

中心距3m，管长108m，套管采用SDR11、PE100的聚乙烯实

随着城际铁路交通网络的日益扩展，其结构安全对于保障壁管，弹性模量≥800MPa，抗拉强度标准值≥20.7MPa，抗拉

旅客出行安全和促进区域经济发展至关重要。然而，在城市化强度设计值≥16MPa，环向弯曲刚度不小于12.5kN/m²，管

进程中，周边基础设施的建设与城际铁路交通结构的共存成了材允许的拖拉应力不大于12MPa。拖拉路径包络直径约为套

不可避免的问题。定向钻拉管施工作为一种先进的非开挖施管外径+150mm，套管轴线垂直于G104国道，套管采用定向

工技术，具有穿越精度高、施工周期短、对周边环境影响小等优钻方式钻越G104国道与滁宁城际（滁州段）桩基，管道扩孔外

点，在轨道交通结构周边基础设施建设中得到了广泛应用。径距道路中心线位置地面垂直距离为7.3m，距道路路面最小

但是，其施工过程中钻头的钻进、扩孔、清孔等步骤都可能垂直距离为6.8m。该处穿越地层为粉质黏土。该工程设计

对地层和地下结构造成扰动，进而引发地表变形、沉降等问题。方案的管道轨迹断面图如图1所示。

这些问题如果得不到有效控制，就可能对城际铁路的轨道、桥南北

梁、隧道等结构造成损害，进而影响城际铁路的正常运营。

因此，深人研究定向钻拉管施工对轨道交通结构安全的影

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响，提出有效的保护措施和风险控制策略，对于确保城市基础

饭7

设施建设的顺利进行和轨道交通结构的安全运营具有重要意

义。本文将围绕这一主题，探讨定向钻拉管施工的技术特点、

影响因素及保护措施，以期为相关工程实践提供理论参考和技

术支持。

1工程概况图1管道轨迹断面图

1.1正阳河过G104管道工程概况1.2涉及的滁宁城际（滁州段）相官站一汉河新城站区间工程

本项目位于滁州市来安县正明路与G104国道交叉口西概况

侧约37m处。本工程为正阳河过G104管道工程，为解决管本桥梁位于相官镇站至汉河新城站区间，全长2760.0m

道北起现状水系，拟垂直穿越G104，南至现状低洼地，解决北（DK038十620.0DK041十380.0），桥址范围内地势平坦，线

侧水系高状态。本工程采用DN800PE实壁管、SDR11、PE100路沿新104国道路中隔离带敷设。轨道类型为无缝线路双块