《高速铁路客运设备设施》课件 项目三 走进复兴号动车组.pptxVIP

走进复兴号动车组

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高速铁路客运设备设施

仅供内部使用

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一、复兴号动车组背景

中国标准动车组，是由国铁集团主导，铁科院技术牵头，中国中车及相关企业设计制造，各高校及科研单位技术支持，按运营需求制定中国标准，自主正向研发的标准化动车组平台。

2004年4月，中国国务院召开会议，专题研究铁路机车车辆装备有关问题，提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则，确立了引进少量原装、部分国内散件组装和大批量国内生产的项目运作模式。因此，2004年至2007年，原铁道部采取“引进、消化吸收、再创新”的策略，分别引进了庞巴迪、川崎、西门子、阿尔斯通等多个巨头的产品和技术，主要形成了四个产品系列和技术平台。

但是，多种不同技术标准的动车组，技术标准相差甚远，无论是操作、维护还是载客数量都千万别，不同系列的车型无法重联运行、热备、救援，救援设备不通用，司机、务、维修人员培训重复及车站设施重复建设。目前由于技术标准不统一，不同技术源头形成的产品各不相同，不能通用互换，每个平台需依赖自己的产品供应链，大量配件为独家供货，价格居高不下，造成维护备件储备大，占用资金多，对铁路的经营效益产生较大影响。各型动车组修程修制不统一，维修内容、方式和检修设备有很大不同，配件种类繁杂，增加了维修的难