高速公路软土路基加固效果及沉降变形的数值模拟研究.docxVIP

1?工程概况

以江门蓬江至新会高速公路（银洲湖高速公路）为研究背景，项目沿线主要为低山丘陵夹山间洼地及平原等地貌，其中平原区地形平坦，水网密集，城镇、村庄、农田密布，建设过程多受鱼塘、水田路段的影响。区域土质以流塑~软塑状粉质粘土为主，主要为第四系堆积物经地表水长期浸泡软化而形成，厚度约2.6~6.6?m，下伏基岩主要为燕山期花岗岩。软土地基和水网的作用会使地基出现较大的沉降变形，对支护结构的影响及支护措施的选择有较高的要求。本研究以邻近鱼塘位置的软土地基段高速公路路基设计为研究对象，地层以自然及饱和状态的粉质粘土取值，地层的力学参数参见表1。

表1?地层力学参数

2?路基加固设计

为了改善软土地基变形，常采用开挖换填、素混凝土桩、塑料排水板和填筑加宽外边线等支护处置措施加固，地基加固设计如图1所示。地基处理时应遵循以下原则。

图1?地基加固设计示意

（1）开挖换填：换填材料选择贯彻因地制宜原则，透水性材料选用砂性土、中粗砂、未筛分碎石、片石等材料。当采用路堑边坡开挖土石方时，石料应无严重风化、盐渍性、崩解性、可溶性等不良特性。

（2）水网环境：过鱼塘、水田等条件路段，先将路基范围内积水排除，路基占用鱼塘余留不多时，全部征用外侧鱼塘，填平排水；对于软土、淤泥土等土质，可采用塑料排水板通过促进水的排出，改善土体的可排水性和承载力。

（3）考虑地基高程及承载能力的要求，首先考虑开挖换填