复杂岩层下上跨渝黔高铁段爆破施工影响研究.docxVIP

1?工程概况

渝湘高速公路复线水江隧道与重庆至黔江高铁徐家堡隧道在工程设计上形成立体交叉，水江隧道上跨徐家堡隧道，平面角度约为66?°，隧道净高差约为15?m，交叉示意如图1所示。该隧道位置在徐家堡背斜的北西翼处，主要地质构成为三叠系嘉陵江组灰岩，具有较高强度和一定完整性，但存在岩溶活动，易在雨季引发突水突泥现象。气候属于中亚热带湿润季风气候，降雨量充沛且不均匀分布，对施工提出了额外的水文管理挑战。

（a）??????????????（b）

图1?水江隧道与徐家堡隧道交叉示意

（a）交叉平面示意；（b）交叉立面示意

在施工组织规划中，隧道施工遵循新奥地利隧道施工法（新奥法）的基本原则，并实施光滑壁面爆破技术。为确保安全，徐家堡隧道与渝湘高速公路复线水江隧道在交叉段不同时施工，同时在水江隧道的上跨段采用分级加固设计，部分路段使用Ⅳ级和Ⅲ级支护参数进行加固，以适应复杂的地质条件。

2?隧道爆破设计与施工工艺

2.1?隧道爆破设计

2.1.1?爆破孔设计

在下穿段施工中，为确保爆破效果，采用光面控制爆破技术，并结合现场实际情况选择斜孔掏槽方式。炮孔布置如图2所示。

（a）

（b）

图2?炮孔布置示意

（a）炮孔位置示意；（b）检测断面示意

（1）掏槽孔：选用斜眼掏槽，掏槽孔共8对16孔，每个孔的孔深为3?m，与工作面的夹角为30°。掏槽孔之间的间距设定为40