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风景园林理论/LATheory63

杜春兰，李阳，李波.山地城市老龄居民出行可达性分析——从居住区到公共空间.中国园林，2025，41(1)：63-69.

山地城市老龄居民出行可达性分析——从居住区到公共空间

杜春兰李阳李波

摘要：中国，尤其是重庆市老龄化严重，为了提升公共空间公平性并缓解供需矛盾，需要为老年人提升公共空间可达性。然而，已有研究忽略了公共空间吸

引力、山地城市交通状况，以及劣势居住区中潜在可开发的公共空间对出行可达性的影响。为了分析山地城市老龄居民出行可达性问题，重新解读并构建引力模

型，利用回归分析挖掘出行可达性影响因子。渝中区存在公共空间不可达和出行可达性较低的问题，并呈现“中心-边缘”的空间分布格局和权衡关系，出行可达

性受到交通可步行性不足、缺少潜在可开发的公共空间和开发资金，以及公共空间景观吸引力较低问题的共同影响。提出劣势居住区潜在公共空间开发策略和公

共空间适老化更新策略，以期推进老年宜居环境建设。

关键词：风景园林；可达性；公共空间；景观吸引力；劣势居住区；引力模型

文章编号：1000-6664(2025)01-0063-07

DOI：10.19775/j.cla.2025.01.0063

中图分类号：TU986

文献标志码：A

收稿日期：2023-10-06

修回日期：2024-06-03

基金项目：国家自然科学基金重点项目；重庆市规划和自然资源科研项目(KJ-2022020)

公共空间为老年人开展户外休闲活动提供劣势居住区作为出发点的公共空间开发潜力，导然环境、土地利用方式等属性识别出行可达性较

了必要的场所，对促进其健康有积极作用。弱势致研究难以识别出发点和目的地的可达性问题，低的劣势居住区特征[8]，但缺少可识别公共空间

群体中的老年群体是环境正义领域的重点研究对难以提出具有针对性的可达性优化策略。首先，开发潜力的因子，导致出行可达性提升方案缺少

象，重庆市65岁及以上的老年人比重已上升至有研究表明老年人在选择公共空间时，会前往距针对性。

全国第二，老龄化状况日益严峻，公共空间供需离最近的公共空间[3]，但也有研究认为老年人会为了分析山地城市老龄居民出行可达性面

矛盾日益加剧，需要统筹效率与公平的关系。空“舍近求远”，前往设施充足但距离更远的公共临的问题，提出可达性提升策略，需要构建包含

间公平成为重点议题，公共空间的可达性是影空间开展休闲活动[4]，导致高密度城市中的老年公共空间吸引力和山地城市交通状况的可达性模

响空间公平性的指标之一，因此需要面向老年人花费更多时间到达公共空间[5]。早期研究认为型；提取居住用地出行可达性影响因子和公共

群体提升山地城市公共空间可达性。2021年中增加公共空间数量即可提升出行可达性[6]，而近空间吸引力因子，识别劣势居住区和公共空间

国开始实行《社区生活圈规划技术指南》(TD/T期研究表明，公共空间景观质量产生的吸引力特征，从而有针对性地提升老龄居民的出行可达

1062—2021)，要求10min层级的生活圈须为对出行可达性也有影响[7]，因此出行可达性需要性，推动老年宜居环境建设。

老年人提供基本服务要素，并“布局均衡的休闲同时关注公共空间的“质”与“量”。其次，忽

空间”；重庆市相关政策则要求建设全龄友好公略了山地城市交通状况对老年人的影响。地形复1研究区域与研究方法

共空间[1]。杂的山地城市降低了老年人出行的安全性与便捷1.1研究区域及对象

起点、终点和维系二者的连接形式影响着出性，以居住区为出发点计算出行可达性会产生重庆市渝中区的老年人密度位居主城九区

行可达性水平[2]，然而在出行可达性研究中，忽