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技术创新与应用研究2026年1月(第1期)

芒市机场一次辐射雾爆发性增强过程分析

刘妍周文杨建华

(德宏芒市机场,云南省德宏傣族景颇族自治州,678499)

摘要根据2024年12月26日芒市机场一次辐射雾生成及爆发性增强过程,结合气象观测数据、大气环流特点

及局地环境因素,探索雾爆发性增强的原因,结果表明:在经典环流形势下,芒市机场经过夜间辐射降温,近地

面水汽凝结聚集,能见度下降,日出前后逆温层稳定,辐射雾爆发的关键在于地面风向的转变,当风向转为东南、

南或西南风时,引导机场周边的水汽流向机场,能见度急剧下降。

关键词芒市机场;辐射雾;爆发性增强;航班影响

中图分类号:V321.2;P426.4文献标识码:A文章编号:1002-1221(2026)01-0134-04

辐射雾是指夜间辐射冷却,使空气中的水汽达到PRFG21:04—22:1522:55—00:1002:35—

饱和,而使主导能见度降低到小于1000m的雾现象。02:55(纪要栏时间为世界协调时UTC)

主要发生在晴朗、微风、近地面、水汽充沛的夜间从实况可以看出:午夜轻雾一直存在,05:00—

或早晨。辐射雾引起的主导能见度和跑道视程下降到08:10部分雾和雾交替出现,特别是05号跑道RVR

运行标准以下,严重影响航班的正常运行。芒市机场变动明显,部分时段低于1000米。07:50南端已经降

冬季每日航班在60—70架次区间,其中07:00—10:00低到500米,08:20主降方向23号跑道的RVR低于

辐射雾易发多发时段航班数量占全天的30%,若受大航班起降标准800米,08:30有一次小幅上升后再次

雾影响造成航班无法运行,机场需启动大面积航班延下降至标准以下,直到10:10能见度和RVR都上升

误应急预案,因此加强辐射雾的预报预警,可以使机到标准800米之上,含上辐射雾抬升产生的低云的影

场和航司提前做好准备工作。本文结合2024年12月响,对航班的影响时长接近3小时。

26日辐射雾爆发性增强过程进行复盘,希望能对今后(二)辐射雾形成的宏观环流背景

的气象保障提供参考。1.高空环流形式特征

一、辐射雾过程分析从2024年12月26日08:00高空图可以看出,芒

市机场所在的滇西区域在500hPa(见图2所示)处于

(一)辐射雾的实况过程

偏西气流控制,滇西北有急流轴,芒市机场处在急流

天气现象与能见度变化的纪要栏:

轴右侧。急流轴右侧通常对应着辐散区域,这种高空

BR19:40—(1200)22:09—FG(900)22:15—

辐散场有利于近地面气流的辐合,为低层水汽的聚集

BR(1000)22:55—(1500)23:15—FG(700)00:10—

提供了动力条件。在700hPa层面(见图3所示),该

(500)00:17—(300)00:39—(500)01:40—(800)01:51—