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软土路堤水泥土搅拌桩设计及整体稳定性分析.pdf

第42卷第1期山西建筑Vol_42No．1

2016年1月SHANXIARCHITECTUREJan．2016·157·

文章编号：1009—6825(2016)01—0157—03

软土路堤水泥土搅拌桩设计及整体稳定性分析

彭琦

(广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部，广东深圳518001)

摘要：结合珠三角地区河相沉积软土特性，选取水泥土搅拌桩作为软基处理方案，通过现场试桩后确定设计、施工等参数，并根

据沿线现场地形地貌特征，提出了铁路设计中和运营后应注意的要点，为今后珠三角地区的软土地基处理提供参考借鉴。

关键词：水泥土搅拌桩，承载力，稳定性，反压护道，地基

中图分类号：U416．12文献标识码：A

0引言试验或试验性施工，确定施工工艺及参数。

铁路路基稳定性验算分别检算路堤施工期及铁路运营期的

水泥土搅拌桩是利用水泥(或石灰)等材料作为固化剂，通过

稳定系数，以运营期的稳定安全系数作为设计指标，以施工期的

特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂(浆液或粉体)

稳定安全系数作为验算指标。路堤施工期荷载应考虑路堤自重

强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理一化学反应，

和运梁车等施工临时荷载，运营期荷载应包括路堤自重、列车和

使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的柱状加固体桩，

并与桩间土组成复合地基，从而提高地基强度和增大变形模量。轨道荷载。

水泥土搅拌桩可用于处理正常固结的淤泥、淤泥质土、粉土、1工程概况

饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散沙土等某珠三角铁路佛山段工点处于软基地段，填土高约7m，位于

地基。对泥炭土、有机质含量高的淤泥质土、塑性指数大于25的泛珠江三角洲地区，处于冲积平原地段，以河相沉积软土为主，局

黏性土，以及夹有块石、较大粒径的碎石、卵石的地基，应通过现部位于丘问谷地，表层普遍分布河相(局部为谷地相)沉积软土，

场试验确定其适用性。水泥土搅拌桩施工前应进行室内配比试局部夹砂或软土与砂互层，厚度一般为3m一21m。沿线地表鱼

验，选择满足设计强度要求的水泥、外掺剂及其掺量，并进行现场塘、河沟(渠)广泛分布，养殖业非常发达。

素进行排水设计工作，排水建议选择散排的形式或是矩形沟加盖通过以上论述，我们对以人为本的安全理念、环保理念、服务

板，如果该路段是低填浅挖的形式，那么应选择浅碟式的排水沟。理念以及创新理念四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。

对路基应采取有效的防护措施，应保证其与自然环境有机融合，在时代快速发展的新形势下，我国的科学技术水平也取得了明显

使其融入到自然环境中；3)边坡形式与坡率。应自然灵活的进行进步，在公路交通行业中也出现了更多先进的理念、工艺、技术和

边坡的设计工作，在考虑到公路项目地形条件、土质类型和路基材料，所以，每一名公路建设领域中的人员都应不断的提升自身

高度等因素的基础上确定路堤的边坡坡率，为能够有效的解决车的专业素质和综合素养，充分的理解公路勘察设计工作中的新理

辆的救险问题，也可适当的放缓其坡率；4)桥涵构造物设计。进念，将其不断完善并应用到实际的工程项目中去，保证公路工程

行桥涵等各类构造物的设计工作时，应先充分的调查当地的水文的勘察设计质量，并能够与自然和谐共存，真正的实现我国公路

和洪水情况，并与地势和地形的整体情况充分结合，从而保证所交通事业的可持续发展。