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轨道交通信号安全操作程序

在轨道交通系统中，信号安全始终是核心。无论是高铁城际，还是

地铁城区运行，信号系统承担着判定前后车距离、保护作业现场、确

保列车稳定有序运行的职责。本文以实际工作场景为线索，围绕信号

装置、运行组织、现场作业、异常处理、培训与监督等要点，系统性

阐述轨道交通信号安全操作的程序要点，力求用简明的语言让各类岗

位人员都能清晰理解并严格执行。

一、系统概览与基本原则

轨道交通信号系统由若干子系统构成：道岔与轨道电路、信号机房

与站控系统、列车运行控制系统（如列控中心、列控屏幕、列车自动

保护系统等）、信号显示设备（地灯、道口灯、车站信号、列控信号

等）以及通信联络渠道。其共同目标是实现“安全、可靠、顺畅”的运

行。为此，操作遵循以下基本原则：第一，安全第一，任何时候都不

能以速度与进度换取安全；第二，清晰权责，明确谁可以下达什么指

令、谁来执行、谁进行复核；第三，信息可追溯，所有操作均应留有

记录，便于事后回溯和改进。

二、组织与职责分工

核心岗位包括调度/调度指挥、信号工、列控人员、列车员、现场安

全员、检修维护人员等。调度负责线路运行计划、放行与封锁、指挥

信号变更与列车调度，提供跨区协调与沟通；信号工负责信号电气设

备的日常检查、故障定位与简单排除、现场保护与作业许可执行；列

控人员负责列控系统的监控、故障确认、与调度进行信息对接；列车

员负责按控信号与列控提示运行并执行紧急制动等应急指令；现场安

全员负责现场的人员安全与作业区域保护。各岗位之间以书面或电子

的作业指令、工作许可、交接班记录保持信息闭环，确保同一时段同

一线路的操作互不冲突。

三、作业前提条件与权限控制

开展任何信号相关作业，均须具备相应资质、经过岗前培训并完成

考核，持有有效的工作许可或放行单。作业前，需对作业内容、范围、

时间、人员、设备、现场风险点进行全面评估，确认现场已设置安全

防护措施，包括警戒区、禁止进入区域、临时遮挡、照明与通风条件

等。关键变更必须经调度与信号主管的共同确认后方可执行，且变更

记录应在系统内留痕。涉及道岔作业、信号灯取消、线路封锁等重大

内容时，须执行两人以上现场确认、并以“若则”逻辑书写可追溯的工

作指令。

四、日常运行中的核心操作流程

1)运行前准备与上线检查

值班人员按规定时间到岗，打开信号机房与站控设备，检查设备状

态、备用电源、通讯链路是否正常。对照计划表确认当日运行方案、

封锁区段、列车间隔及限速要求。

对关键设备执行自检，包括信号机灯组、传感器、轨道电路、道岔、

站区设备以及通信设备。发现异常立即报备并进入故障处理流程。

2)发放与执行放行令

在需要临时封锁或改动运行图时，调度按规定发放放行指令和封锁

指令。现场人员按指令执行，信号工对每一个信号与道岔切换进行逐

条核对，确保信号显示与实际作业状态一致。

放行与封锁均应写入专门的日志，关键节点的时间、人员、设备状

态、风险点均应记录清晰，形成可追溯的运行痕迹。

3)常态化的信号与道岔操作

信号显示应与列控系统的控制指令保持一致。任何信号状态改变都

需经过相应的确认、尤其是涉及进入区间或进入站内的信号；道岔切

换也要按作业指令执行，且切换成功后进行现场确认和系统回读。

当局部设备异常但能维持安全运行时，应采用降级模式或限制速度

的办法，避免强制性全停带来的连锁影响。降级方案须有明确触发条

件与恢复条件，并记录在案。

五、现场作业中的安全控制

安全区域设立与人员配置：在作业区周边设立明显的警戒线与人员

告知标识，必要时设置专人引导。作业人员应佩戴统一的防护用品，

遵守现场纪律，禁止与运行列车同区作业。

通信与指挥协同：现场与调度之间采用稳定的对讲或数字通信系统，

重要指令必须重复确认并得到对方确认后方可执行。广播系统应兼容

应急提示，确保所有相关人员知晓当前运行状态。

作业记录与交接：每一次现场变动、每一笔开关动作、每一次设备

故障都要在现场记录本和电子系统中留痕。交接班时需对前班未完成

事项进行清点，确保没有悬而未决的问题。

六、异常情况的处理与应急响应

1)信号系统失效

立即启动应急运行模式，启动备用信号、手动代替指挥，按规定的

应急流程维持列车间隔。调度应指派专人全程指挥，确保列车按最小

运营间隔、最低阻力运行，直至信号系统恢复。

2)设备故障与信息不对称

当