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铁路跨线隧道施工综合技术方案

一、工程概况

1.1隧道设计参数

本隧道为双线电气化铁路隧道，全长1280米，最大埋深78米，穿越既有沪

昆铁路K125+300~K125+800段。隧道净空采用时速200km/h客货共线铁路隧

道标准断面，内轮廓宽度10.8米，高度7.8米，采用曲墙式复合衬砌结构。进口

段位于直线上，出口段位于R=2000m的圆曲线上，纵坡为3‰的单面下坡。

1.2工程地质条件

根据地质勘察资料，隧道穿越地层主要为：

•洞口段（0+000~0+150）：第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl），

主要由粉质黏土、碎石土组成，松散~稍密状态

•洞身段（0+150~1+100）：侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩夹泥

岩，中风化~微风化，岩体完整性系数0.65~0.85

•断层破碎带（0+480~0+550）：F1区域性断层通过段，带宽约70

米，主要由碎裂岩、糜棱岩组成，地下水丰富

1.3既有线运营条件

既有沪昆铁路为双线电气化铁路，日均通过列车128列，最高行车速度

160km/h。施工期间需确保既有线正常运营，线路沉降控制值为：

•轨面最大沉降量≤30mm

•沉降速率≤5mm/天

•两轨相对沉降差≤15mm

二、施工总体部署

2.1施工组织架构

设立项目经理部，配置五部两室管理体系：

•工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、测量监控

•安全质量部：实施既有线施工安全管控、质量监督

•物资设备部：保障施工材料、机械设备供应

•计划合同部：负责施工进度计划、成本控制

•财务部：资金管理与成本核算

•综合办公室：后勤保障与对外协调

•安全监控室：24小时监控既有线行车安全

2.2施工分区划分

将隧道工程划分为三个施工段：

1.进口工区（0+000~0+400）：采用明挖法施工

2.跨铁路段（0+400~0+600）：采用CRD工法施工

3.出口工区（0+600~1+280）：采用全断面法施工

2.3施工平面布置

施工总平面布置遵循三区分离、永临结合原则：

•生产区：设置混凝土搅拌站（HZS90型）、钢筋加工棚

（30m×20m）、材料仓库（20m×15m）

•办公区：采用集装箱式临建，设置项目经理办公室、技术会议室等

•生活区：配置宿舍、食堂、浴室等生活设施

•既有线防护区：设置防护栅栏、警示标志、限高架等安全设施

三、主要施工方法

3.1洞口工程施工

3.1.1洞口边仰坡防护

•采用截水沟+锚杆+喷射混凝土联合防护体系

•截水沟：C25混凝土浇筑，断面尺寸0.6m×0.8m，设置于边仰坡顶

5m处

•锚杆：φ22砂浆锚杆，长度3.5m，间距1.2m×1.2m，梅花形布置

•喷射混凝土：C25混凝土，厚度10cm，掺入8%聚丙烯纤维

3.1.2洞门施工

•采用端墙式洞门，C35钢筋混凝土结构，基础嵌入中风化岩层

≥1.5m

•施工顺序：测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑

→养护

3.2明挖段施工

3.2.1基坑开挖

•采用分级放坡开挖，坡率1:1.25，每级高度6m，设置2m宽平台

•基坑支护：φ600钻孔灌注桩+φ609钢支撑支护体系，