自动驾驶出租车术语解析：Robotaxi的中文译名与行业实践.pdfVIP

自动驾驶出租车术语解析：Robotaxi的中文

译名与行业实践

术语定义与概念演变

Robotaxi作为自动驾驶领域的核心概念，其标准中文译名经历了从直译到

意译的演变过程。目前行业普遍接受的规范译法为自动驾驶出租车或无人驾

驶网约车，其中后者更加强调共享出行场景的应用特性。该术语由robot（机

器人）与taxi（出租车）复合构成，直观反映了车辆无人化运营的本质特征。

在技术标准层面，美国汽车工程师学会（SAE）将Robotaxi归类于L4级

（高度自动驾驶）至L5级（完全自动驾驶）的应用场景。这与普通自动驾驶汽

车的根本区别在于其商业化运营属性，要求车辆在特定ODD（运行设计域）内

实现完全自主的载客服务。中国汽车工程学会在《节能与新能源汽车技术路线

图2.0》中则采用智能网联汽车的统称，但细分场景下仍保留自动驾驶出租

车的专业表述。

表：Robotaxi中外术语对照

英文术语中国大陆译名中国台湾译名技术特征描述

Robotaxi自动驾驶出租自動駕駛計程L4级以上无人驾驶载客

车車服务

Autonomous无人驾驶网约無人駕駛計程共享出行定制车型

taxi车車

Driverlesscab无人驾驶出租無司機計程車主驾无安全员的运营模

车式

行业发展现状与地域差异

全球Robotaxi市场呈现出显著的地域发展特征。美国企业普遍采用

Robotaxi作为标准商业术语，Waymo在凤凰城运营的服务直接命名为

WaymoOneRobotaxi，而中国厂商则更倾向使用无人驾驶网约车的本地化

表述。这种命名差异反映了不同市场的监管取向——美国强调技术创新标签，

中国则突出服务形态描述。

从具体实践来看，百度Apollo在长沙推出的服务官方命名为萝卜快跑自

动驾驶出租车，小马智行在深圳的运营则采用无人驾驶网约车的备案名称。

值得注意的是，特斯拉在进入中国市场时将其Robotaxi服务译为全自动驾驶

出租车，这与其中文官网对Autopilot功能的完全自动驾驶能力表述保持了

一致性。这种术语选择背后体现着企业战略考量，既需符合监管要求，又要维

持技术品牌调性。

主要参与者的命名策略也揭示了技术路线的分野。采用激光雷达方案的

Waymo、Cruise等企业坚持使用Robotaxi原称，而依赖视觉算法的特斯拉

则倾向AutonomousTaxi的表述。这种术语差异实际反映了传感器配置、算

法架构等核心技术特征，成为行业技术路线竞争的隐性注脚。

技术实现与商业逻辑

Robotaxi的中文译名演变实质反映了行业对技术成熟度的认知变化。早期

媒体多使用机器人出租车的直译，随着技术落地，现更倾向于功能描述性的

无人驾驶出租车。这种转变印证了该技术从实验室概念向商业服务的进化过

程。在技术实现层面，中文术语的精确性尤为重要——无人驾驶强调驾驶座

无安全员，自动驾驶则包含辅助驾驶可能，二者存在本质区别。

商业模式的创新也推动着术语内涵的扩展。特斯拉提出的车主共享

Robotaxi模式，其中文表述为自动驾驶出租车共享计划，将私人车辆纳入商

业运营体系。这种模式下的术语定义需要兼顾车辆所有权与运营权分离的特

征，与传统的B2C运营形成明显区隔。滴滴出行与广汽埃安合资推出的安滴

科技，则直接将中文品牌与无人驾驶网约车服务绑定，体现出行平台向技术

供应商的角色转变。

从城市交通规划视角看，智能网联电动出租车成为部分中国城市的官方

术语，这反映了新基建政策下的概念整合。北京亦庄经开区在政策文件中使用

网联自动驾驶出租车的表述，将车路协同技术纳入术语体系。这种政府主导的