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管片拼装作业指导书

1.适用范围

适用南京地铁七号线D7-TA03标土建一工区古平岗站~福建路站区间盾构掘进施

工。

2．施工措施

2.1管片拼装作业流程图

管片拼装工艺流程图

盾构管片拼装工艺流程图

2.2管片选型

管片选型在整个区间管片排版的基础上进行。

管片拼装点位为在圆周上均匀分成16个点，即管片拼装的16个点位，相邻点位

的旋转角度为22.5°。转弯环在实际拼装过程中，可以根据不同的拼装点位来控制不

同方向上的超前量。由于是错缝拼装，所以相邻两块管片的点位不能相差2的整数倍。

一般情况下，本着有利于隧道防水的要求，都只使用上部8个点位。根据工程实际情

况，选择拼装不同点位的转弯环，就可以得到不同方向的楔形量（如左、右、上、下

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等），拼装点位详见附件1：管片安装顺序及楔形量示意图。

1）管片选型原则

①管片选型要适合隧道设计线路；

②管片选型要适应盾构机的姿态；

③管片选型要保证合理的盾尾间隙。

2）影响管片选型的主要因数

针对古福区间线路走向及周边环境，管片选型要严格适合隧道设计线路，盾构掘

进要依据设计图纸拟合的线路排环表，不得随意更改选派选型及拼装点位。在进行管

片选型的时候，既要充分考虑线路的拟合，又要考虑盾尾间隙及推进油缸的行程差值。

油缸行程的差值能反映盾构机与管片平面的空间关系，应把油缸行程的差值作为管片

选型的重要依据；盾尾间隙接近于警戒值（25mm）时，根据盾尾间隙进行管片选型。

3）影响管片选型的其他因素

目前盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机，即盾构机不是一个整体，而是在盾

构机中体与盾尾之间采用铰接油缸进行连接，铰接油缸可以收放，这样就更加有利于

盾构机在曲线段的掘进及盾构机的纠偏。铰接油缸利用位移传感器将上、下、左、右

四个方向的行程显示在显示屏上，当铰接油缸的上下或左右的行程差值较大时，盾构

机中体与盾尾之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。这时应当将上下

或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值，最后的结果作为管片选型

的依据。

2.3管片拼装

1）管片拼装模式

首先使导向系统（DDJ）窗口处于“管片拼装模式”模式，再依次按下以下部件的

启动键即可进行管片拼装工作。拼装机推进泵→管片拼装机泵→管片拼装。

2）管片拼装

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