重型货车驱动桥设计开题报告.pdfVIP

沈阳航空航天大学

机电工程学院毕业设计(论文)

开题报告

学生姓名：徐振昌

学号：200704061378

专业：机械设计制造及其自动化

指导教师：龚鹏

负责教师：

论文题目：重型货车驱动桥设计

2011年4月15日

．

一立题意义

1．本课题的目的和意义

新中国成立以前，我国没有汽车制造工业，自1953年在长春兴建第一汽车制造广(以

下简称“一汽”)，1956年制造出第一辆“解放”牌运输车，宣告了中国不能生产汽车历

史的结束。中国汽车行业到现在已经获得了长足发展。

现在中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分。改革开放20年来，与国际

上各大汽车及零部件制造商相继建立了600余家中外合资企业，积累了资本200多亿美

元；引进了1000多项汽车技术，绝大部分都与国外处于同等水平；2002年，汽车进出口

贸易总额达100亿美元，占世界汽车市场的1/20的份额。2010年我国汽车产量的目标是

600万辆，占世界汽车市场的1/10；若按5%的增长率计算，2020年我国的汽车产量将达

到1000万辆，将占世界汽车市场的1/5，中国的汽车工业将由生产大国走向强国。

中国的本土的设计能力跟国际先进水平还有一定差距，在国内汽车专利的申请还是

跨国公司占绝大多数。所以中国要进一步发展汽车的行业，应该在自主设计和创新方面

做出更大努力。驱动桥设计是汽车设计重要组成部分，汽车的驱动桥位于传动系的末端，

其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮；

并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能.同时驱动桥还要承受作用

于路面和车架或承载式车身之间的力和力矩。汽车车桥的结构型式和设计参数除对汽车

的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通

过性、机动性和操作稳定性等有直接影响。

通过本课题可以达到以下目的：

1)通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以锻炼查阅收集资料并进行实际设计操作

的能力，掌握机械设计的方法和过程。

2)通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械

设计的全面知识和技能。

3)通过对汽车驱动桥结构的研究并查阅了解多种三维制图软件，熟练掌握及操作三维

设计软件SolidWorks，利用已掌握的机械制图技能利用三维软件完成汽车驱动桥结

构设计。

4)通过查阅汽车驱动桥的相关资料，可以对汽车行业的发展有新的认识。

2.国内外研究现状、发展动态

随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计、制造工艺都在日益完善。

驱动桥也和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在结构设计中日益朝着“零件

标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化日标前进。应采用

能以几种典型的零部件、以不同方案组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品的系列

化或变型的目的，或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减不多的零件，用到不同

性能、不同吨位、不同用途并由单桥驱动到多桥驱动的许多变型汽车上。例如，驱动桥

主减速齿轮以几种典型的主减速比形成系列，就能达到以不同动力性要求为目的的汽车

变型。

为了防止功率循环现象的产生。在现代多桥驱动的汽车上泞往装有轴间差速器。后

者也可显著地减少多桥驱动汽车主减速器出现过载的情况。但在安装轴问差速器的汽车

上，必须考虑到能充分利用备驱动桥牵引力的要求。

随着发动机转速及汽车行驶速度的提高，降低汽车的噪声已成为汽车设计中的一个

重要课题。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高齿轮反其他传动零件的加

工精度、装配精度．增强齿轮的支承刚度，采用运转平稳、无噪声的双曲面齿轮作主减

速器齿轮等等。

汽车驱动桥是汽车的重要总成，驱动桥设计是汽车设计的重要组成部分之一。目前

国内外驱动桥设计出现了一下一些变化：

1、主要部件和功能向驱动桥的中部集中

有些厂家开始把主减速器,制动器和行星减速机构等集合在桥的中部,但其优点尚