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高速铁路施工隧道深埋中心水沟施工技术与工艺研究

摘要：随着北方寒冷地区高速铁路建设的不断发展，高速铁路隧道冻结现象越

来越明显，作为解决冻结问题的措施之一，在隧道的设计和施工中引入了深中央

水沟。同时，深中央水沟施工难度和施工时间是控制隧道施工速度的关键因素之

一。本文根据现场实际施工情况总结了深埋中心水沟施工工艺和过程控制要点，

可供类似工程参考

关键词：高寒；地区；隧道；深埋中心水沟；施工

引言

我国目前已经建成的许多隧道位于高纬度寒冷地区，由于下陷水和冻胀，被

泥浆倾复，衬砌裂缝，下部滚筒，甚至入侵极限等一系列问题，不断困扰着当地

铁路的运营安全，造成了沉重负担，而且很难保证深埋中心沟段的建设速度。

、特点1

改进深沟中(1)C20管座施工困难、工期长特点的工艺，现场运输预制C20砼

管座，缩短作业时间，有效控制施工质量(见图1)。(2)对于深埋中心坑开挖深度

较大的特点，人工钻爆无法一次成形且超挖较大的特点，采用潜孔钻，进行深孔

开挖预爆破工艺，有效缩短作业时间，d(3)为满足深沟施工工作面的重要需求，

并限制钢丝施工特性，采用自行维修、全长38.6米、实际长度28米的桥式，实

现深沟的开挖、支护、施工初始输送线支架和回水运行，大大缩短了因中心水沟