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轨道交通信号系统设计与维护规范（2025版）

1.第一章总则

1.1规范依据

1.2适用范围

1.3规范原则

1.4术语定义

2.第二章信号系统架构与功能

2.1系统架构设计

2.2功能模块划分

2.3系统集成与接口

2.4系统性能要求

3.第三章信号设备选型与配置

3.1设备选型原则

3.2设备配置规范

3.3设备安装与调试

3.4设备维护与更新

4.第四章信号系统运行与管理

4.1运行管理流程

4.2系统监控与报警

4.3运行记录与分析

4.4系统维护计划

5.第五章信号系统故障诊断与处理

5.1故障分类与分级

5.2故障诊断方法

5.3故障处理流程

5.4故障应急措施

6.第六章信号系统安全与保密

6.1安全管理要求

6.2保密制度与措施

6.3安全防护标准

6.4安全培训与演练

7.第七章信号系统维护与检修

7.1维护工作内容

7.2维护周期与标准

7.3检修流程与规范

7.4维护记录与报告

8.第八章附则

8.1规范解释权

8.2规范实施时间

8.3修订与更新

第一章总则

1.1规范依据

本规范依据国家相关法律法规、行业标准以及轨道交通工程实践

经验制定，主要参考《铁路信号系统设计规范》（GB/T50174-2017）、

《城市轨道交通信号系统技术规范》（GB/T34044-2017）等标准。同

时，结合2025年轨道交通系统智能化升级趋势，融入了、大数据分析

及边缘计算等新技术的应用要求。规范还参考了国内外先进轨道交通

信号系统的成功案例，确保设计与维护符合当前技术发展水平。

1.2适用范围

本规范适用于新建、改建及扩建的轨道交通系统，包括地铁、轻

轨、城市快速铁路等。适用于信号系统的设计、施工、验收、运行及

维护全过程。规范涵盖信号设备选型、系统架构、通信接口、安全防

护、故障诊断与维护等方面，适用于各类轨道交通运营单位及专业技

术人员。

1.3规范原则

信号系统设计与维护应遵循“安全优先、可靠运行、技术先进、

经济合理、绿色环保”的原则。设计阶段需充分考虑系统冗余、故障

隔离、应急处置能力；维护过程中应采用预防性维护与状态监测相结

合的方式，确保系统长期稳定运行。规范强调信号系统应具备良好的

扩展性，以适应未来技术升级与运营需求变化。

1.4术语定义

信号系统是指用于控制、监督和管理轨道交通运行的电子设备与

设施的总称，包括联锁系统、ATS（列车自动监控）、ATP（列车自动

保护）、ATC（自动列车控制）等子系统。联锁系统负责确保列车运行

安全，防止冲突与超速。ATS用于监控列车位置与运行状态，实现列车

调度与运行计划管理。ATP用于保障列车运行安全，防止超速与侵入限

界。ATC则综合管理列车运行，实现自动化控制与调度。

2.1系统架构设计

在轨道交通信号系统中，架构设计是确保系统稳定运行的基础。

通常采用分层架构，包括感知层、传输层、控制层和应用层。感知层

负责采集轨道车辆、道岔、信号灯等设备的状态信息，传输层则通过

通信协议（如以太网、无线通信）实现数据的高效传输，控制层负责

逻辑控制与决策，应用层则提供用户界面和管理功能。系统架构应具

备高可靠性和扩展性，以适应未来技术升级和线路扩展需求。例如，

采用冗余设计可提高系统容错能力，确保在部分设备故障时仍能正常

运行。

2.2功能模块划分

信号系统由多个功能模块组成，每个模块承担特定职责。首先是

列车控制模块，负责列车的运行调度和安全防护，包括速度控制、进

路安排和紧急制动。其次是道岔控制模块，用于管理轨道线路的转换，

确保列车运行路径的正确性。信号灯控制模块负责控制信号灯状态，

根据列车位置和运行状态做出动态调整。还有通信监控模块，用于监

测系统运行状态，及时发现异常并发出警报。这些模块之间通过标准

化接口进行连接，确保系统间的协同工作。