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钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术研究

摘要：成都青龙场立交桥主桥为132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，为确保大

桥的正常运营，对大桥进行维修加固，并对该桥吊杆进行更换，以提高大桥整体

承载力。

关键词：拱桥吊杆更换施工

项目简介1

成都青龙场立交桥位于成都市区北面，主桥为132米下承式钢管混凝土系杆

拱桥，主拱由一片中拱和两片边拱组成，截面形式均为等截面哑铃型，内填C50

微膨胀混凝土，拱圈计算跨度132m，矢高26.4m，矢跨比1/5。拱轴线采用悬链

线，拱轴系数m=1.347。原设计系杆为64束9-7Φ5无粘接预应力钢绞线，中吊

杆2×19-7Φ5无粘结预应力钢绞线。主桥的系杆预应力钢束中段埋设于实心纵梁

中，端头埋设于实心端横梁中，吊杆上端封闭于钢管混凝土中，下端封闭于横梁

中。由于结构的特殊构造，无法对系杆及吊杆等重要部位进行检测，因此无法准

确了解运营近十年后该桥在大量超速、超载车辆通过的情况下的安全性。同时由

于该桥跨越成渝、成昆、达成等铁路，交通运输异常繁忙，一旦出现安全隐患，

将危及公路、铁路的运营安全并可能导致区域交通瘫痪。

该桥于1997年建成通车，经过近十年的繁重交通运行，该桥已表现出不同程

度的病害，为了保证该桥的正常运营，成都市城