2.4.1 进气系统的维护与保养（课件）-高二《汽车的保养与维护》同步教学（武汉大学出版社）.pptxVIP

2.4柴油机燃料供给系统的维护与保养;1.进气系统空气滤清器及管路的保养

每日保养：集尘器排灰、检查吸风口滤网、检查管路连接是否松动、管路是否干涉、磨破。

空气滤芯的更换周期视工作环境确定。

更换及安装空气滤芯应注意的事项：安装到位、螺栓拧紧、安装好密封垫、清洁空气滤芯壳。

安装空气滤清器之前一定要仔细检查空气滤芯是否破裂，方法可在空气滤芯里放入灯泡透光检查，如图2-51所示，如有透光说明该处有破裂。;2.涡轮增压器的维护

废气涡轮增压器的工作特点是在高温和高速条件下工作。为保证其正常工作，必须对增压器进行定期的维护。

(1)增压器的拆卸

废气涡轮增压器如图2-52所示。;①拆下压气机壳13；

②拆下涡轮壳1；

③以涡轮部件3的梅花头部定位，拆下锁紧螺母15和压气机叶轮17；

注意:锁紧螺母15的螺纹是左旋螺纹，要注意扭力方向；

④拆扩压器20时，将扩压器连同轴封14一起取下来，再取下0形密封圈28，从扩压器上推出轴封，同时取下压气机端密封环16；

⑤取出挡油板部件10；

⑥用手轻轻拉出涡轮部件3，卸下隔热板2，再从涡轮部件上取下涡轮端密封环4。

注意:拉出涡轮部件时，不要擦伤浮动轴承；

⑦用十字头螺丝刀拆下平头螺钉27，取出止推轴承9及定距止推套8。注意:当心平头螺钉滑牙；

⑧用专用尖嘴钳取出压气机端轴承挡圈5，取出浮动轴承6及轴承孔内部的两只挡圈；;(2)增压器的检查

增压器拆开后将零件浸泡在清洗剂(煤油、柴油或汽油)中，用毛刷清洗干净。清洗干净后对增压器的零件进行检查:

①压气机叶轮和涡轮叶轮有无裂纹、弯曲、变形或碰擦，如有应更换，并校正动平衡。注意:不可将碰弯的叶片校直后使用；

②涡轮轴轴颈、密封环槽侧壁有无磨损及密封环有无磨损、烧结、失去弹性等现象，严重者更换；

③检查止推轴承、止推片、定距止推套等零件，有无磨损，严重者应更换；

④检查止推轴承的油楔槽及进油孔是否清洁；

⑤检查浮动轴承内外表面有无拉毛、磨损等现象，严重者更换；

⑥检查O形密封圈有无硬化、永久变形、表面切边断裂或损坏等现象，严重者更换；

⑦检查壳体有无裂纹和碰擦现象。;(3)增压器的装配

增压器的装配顺序与拆卸过程相反。装配时应注意下列事项:

①转子组件在厂内装配前进行过整体动平衡，并在图2-53所示的1,2,3,4,5零件上分别刻有记号，装配时要严格按照零件上的记号对齐，以保证动平衡精度。更换转子组件5个零件中的任一个零件后，要重新整体平衡，才能进行装配；

②装配时用干净的发动机润滑油润滑浮动轴承、中间壳的轴承孔、止推轴承及定距止推套等；;③将涡轮部件装人中间壳时，注意密封环的开口朝进油口方向，轻轻压人，不可敲击。装压气机端密封环时，环的开口也应朝进油口方向；

④装锁紧螺母(15)时，应注意螺纹是左旋螺纹，扭紧力矩为14N·m；

⑤压气机壳与中间壳连接时，要注意O形橡胶圈(28)必须放平，不得折叠和扭曲，以防压气机叶轮与压气机壳相碰；

⑥装配结束后，将中间壳进油孔加入适量的润滑油，并用手转动转子组件，转子组件应运转灵活，不能有异响噪声或阻滞现象。;(4)使用注意事项

①安装要求

为了确保增压器的正常工作，必须严格按下述要求进行安装:

a.检查进、排气管路系统中有无杂物，要清洁干净；

b.将涡轮增压器涡轮壳进口法兰直接固定在发动机的排气管法兰上。由于排气管受热膨胀，涡轮壳出口处与其他管道应采用柔性连接。发动机进气管与增压器压气机壳出口处也应采取柔性连接，如用耐油、耐压橡胶管或金属波纹管连接，并用卜箍夹紧，以防漏气；

c.涡轮增压器的中间壳润滑油进口朝上，回油口向下，不得反装；

d.增压器的润滑油由发动机的润滑油路直接供给，必须保证进入增压器的润滑油不含有大于15um颗粒的污物；

e.机油进油管内径为8～12mm，回油管内径为20～25mm，不要有缩颈，使回油能逐渐顺流油底壳中，回油要畅通；

f.空气滤清器应有足够大的容量，并应按保养周期及时清洁元件，使其压力降不大于4.9kPa(500mm水柱)；;②运转检查

a.发动机冷车启动后，怠速运转5min，使机油压力、机油温度正常后再加载，否则会因增压器缺油而烧坏轴承；

b.凡是更换润滑油和机油滤清器、长期停放(超过一周)、环境温度过低，必须松开增压器进油口接头，注人干净的润滑油，使增压器润滑系统中充满润滑油。注入润滑油时，可将转子组件转动，使其得到充足的润滑；

c.运转中注意增压器有无异响或振动，若有，应立即停车检查并排除；

d.避免发动机长时间运转；

e.发动机在高速满负荷运转时，或持续大负荷运转中不可立即停车。如发动机突然停车，增压器转子因惯性还会继续旋转，而发动机停车后润滑油不再供应，这样很容易使轴承、转子组件因缺油或过热而损坏;增压器在持续运转中，轴承部位靠润滑