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公路改建工程监理大纲

一、前言

XX公路是连接区域中心城镇与产业园区的重要通道，原为二

级公路，运营近十年，路面出现大面积裂缝、沉陷，桥梁存在混凝

土碳化、梁板裂缝等病害，已无法满足当前日均万辆的交通需求。

本次改建将其提升为一级公路，主线全长XX公里，含旧路病害处

理、路面拓宽、5座桥梁加宽及交通工程改造。项目采用“边施工、

边通车”模式，施工与既有交通交织，新旧结构衔接、交通保通是

核心难点。

本监理大纲依据《公路工程监理规范》《公路沥青路面施工技

术规范》《公路旧桥加固设计规范》等标准，结合项目“旧路利用、

增量改造”的特点编制，旨在明确监理工作范围、目标与核心流程，

指导全过程监理实施。

二、监理组织机构与职责

（一）组织架构

本项目实行“总监理工程师负责制”，设总监理工程师1名、副

总监理工程师1名，下设道路工程、桥梁工程、交通工程3个专业

监理组，及进度与费用、安全与环保2个职能组，配置监理员6名

（含现场旁站岗）。

（二）关键岗位职责

1.总监理工程师：统筹项目监理工作，审批施工组织设计、专

项方案（如交通导改、旧桥加固），协调业主、设计、施工方的争

议，签署关键文件（如支付证书、交工证书）。

2.道路专业监理工程师：负责旧路病害处理、新旧路面衔接、

沥青面层施工的监理，审查路面材料配合比、见证压实度检测，重

点把控粘层油喷洒、纵向接缝处理等关键工序。

3.桥梁专业监理工程师：见证旧桥检测评估（如承载力试验），

审查新桥加宽方案，监理新旧墩台连接、梁板拼接的质量，跟踪基

础沉降观测。

4.交通工程专业监理工程师：审查临时交通导改方案，检查隔

离设施（水马、护栏）稳定性、临时标志反光性能，监督夜间警示

设施设置。

三、施工准备阶段监理工作

施工准备是改建工程“防患于未然”的关键，重点审查3类方案、

2项体系、1项交底：

（一）专项方案审查

1.交通导改方案：核对封闭路段的范围、时间（如K3+000-

K5+000段计划夜间封闭施工）、临时标志设置（提前200米设“前

方施工”警示）、绕行路线的合理性，要求方案附“平面布置图+时

间节点表”，确保与交警部门备案一致。

2.旧路病害处理方案：审查裂缝灌缝材料（如聚氨酯密封胶）

的性能指标（拉伸强度≥0.5MPa）、沉陷换填深度（设计要求

≥80cm）、补强层摊铺工艺（如水泥稳定碎石的分层厚度），要求

方案明确“病害分类处理流程”（轻微裂缝→灌缝；沉陷≥5cm→换填

+补强）。

3.新旧结构衔接方案：审查路面搭接处的铣刨深度（≥3cm）、

纵向接缝处理（热接缝+压路机斜向碾压）、桥梁拼接的钢筋连接

方式（单面焊≥10d），要求附“节点大样图”。

（二）质保与安全体系检查

核查施工单位是否成立“改建工程专项质量小组”，成员需有

3年以上旧路改造经验；

检查安全体系：是否配备专职交通导改安全员，是否制定

“施工区车辆碰撞应急预案”（如设置应急通道、配备急救箱）。

（三）设计交底与图纸会审

组织设计单位向施工、监理方交底，重点明确：旧路病害“动

态设计”原则（如现场病害超过设计量10%需变更）、桥梁加宽的

“沉降差控制”（新旧墩台沉降差≤5mm）、路面标高“顺接要求”

（新旧面层高差≤2mm）。

四、施工实施阶段监理工作

改建工程的核心是“新旧融合”，监理需聚焦旧路病害处理、新

旧结构衔接、关键工序见证三大环节。

（一）道路工程监理

1.旧路病害处理

裂缝处理：旁站灌缝全过程：①清缝：用高压空气吹净裂

缝内杂物（监理用钢丝刷抽查清洁度）；②灌缝：材料需加热

至180℃（用温度计测），填满裂缝后用刮刀刮平；③固化：夏

天需等待2小时（冬天4小时），严禁过早开放交通（用路锥封

闭）。

沉陷处理：①换填深度：用钢卷尺测挖槽深度（≥80cm），

避免“浅挖浅填”；②压实度：换填碎石层需用压路机碾压6遍

（监理计数），压实度≥95%（用环刀法检测）；③补强层：水

泥稳定碎石摊铺厚度需用插尺法测（设计2