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中远海运船员三管轮提职心得

近年来中远航运为了适应航运市场发展需求，加快了船队结构调整的步伐，

老旧船舶陆续退役，新造船舶相继出厂投入营运，大批船员也相继投入到接新

船的工作中。本人有幸参加了新造的27000T多用途船“凤凰松”、“孔雀

松”、“麒麟松”的接船工作。这三条船加上刚刚出厂的四号船“卧龙松”，

均由泰州口岸船舶有限公司建造，四条船具有船型成熟、设备可靠性高、适货

能力强、起重能力大、航速高等优点，在航运市场上有很强的竞争力，将成为

中远航运未来主打船型之一。作为一名大管轮，本人在连续的接船工作中总结

了一些经验体会，希望对后续参加接船的兄弟们有所帮助。

我认为整个接船过程可以划分为四个阶段。第一阶段：从第一批接船船员

抵厂到试航前，大概7至10天;第二阶段是试航期间，前后一个星期左右;第三

阶段：试航结束到出厂前，大概7至10天;第四阶段：船舶出厂后的一年保修

期内。下面将按此顺序对各阶段的主要工作及注意事项进行详细介绍。

第一阶段：

从第一批接船船员抵厂到试航前

一般情况下，公司会在新船出厂前一个月安排所有的高级船员和水手长到

船厂参加接船工作。船员抵厂后，应在公司驻厂监造组的领导下有计划地对各

自主管的船舶设备、设施等进行熟悉。这一阶段时间紧、任务重，各主管人员

应制订一个工作计划表，务必在试航前把自己所主管的设备都熟悉起来。

首先，尽快找齐自己所需的各种图纸、说明书及其他资料。一般情况下，

纸版资料要到交船的时候才会交给船上，但是各种电子版的资料和一些主要设

备的说明书等在公司驻厂监造组那里都可以找到，可以拷贝过来放到自己的电

脑上看，因此有条件的话建议自带一台手提电脑以方便工作。

摸管路是熟悉设备和系统过程中一个很重要的环节。摸管路之前最好把该

系统的管路图先看熟并理解透彻，包括每个阀的类型、功能、作用以及安装的

方向等都要能跟图纸对得上。在摸管路的过程中，可能会发现截止止回阀安装

方向反了，图纸上要求用截止止回阀实际安装的却是截止阀，或者有的阀两端

的塑料堵头都没有拿掉就装到管路上去了等种种情况，所以一定要特别认真仔

细。在熟悉设备的过程中，最好随身带一个记事本，把发现的问题或需整改的

缺陷及整改措施及时记录下来，每隔两三天交到轮机长处汇总后上交给监造组

审核，由监造组跟船厂项目组沟通协商后确定需整改的项目。

此外值得注意的是，在上船熟悉的过程中一定要跟船厂人员搞好关系，多

注意跟他们说话的方式和语气，就算心里很着急也要控制好自己的情绪。如果

你对现场施工工人的工作方式不满意或认为其技术达不到要求，不要跟他们争

吵，可以直接找他们的主管告知你的意图，再由主管去做他们的工作。在缺陷

整改过程中，对船厂的整改进度要心里有数，如果某些整改项目迟迟没有落实，

一定要找时机不厌其烦地对其进行“善意的提醒”。我们的目标是：尽可能在

出厂前把每项整改项目都做完，做好。如果船厂一直拖着不改的话，一定要及

时地向监造组说明情况，由监造组与船厂交涉。总之，需要整改的项目，我们

一定要据理力争，以理服人，但同时也要注意说话的方式和技巧。

船舶出厂前，其所有权仍属于船厂，因此船上的设备我们是不能随便动的，

如果想动，一定要征得厂方主管的同意。在上船熟悉的过程中会陆续有一些项

目要进行报验，建议各位接船人员如果有空的话可以跟去看一看，这也是一个

很好的学习机会。

最后，这个阶段还有一项很重要的工作，那就是开物料申请单。因为是一

条新船，船存物料为零，所以物料无论大小，只要是船上必备的，我们都要申

请。申请的原则是：数量上，绝大部分物料够本船一年使用;实用的，能提高

工作效率的要申请，例如等离子切割机和气刨机;一些比较贵重的，以后想申请

又很难申请得到的工具要申请;一些比较重要而又易损的阀件也要申请，比如

生活污水出海的防浪阀。开物料申请单是一项繁琐的工作，写申请单的时候几

个轮机员要凑在一块讨论一下，看看还有哪些东西漏了或者哪些东西在数量上

不适宜等等。物料申请单开好后要及时发给公司物料主管，从物料主管审批后

发到各家供应商报价，到确定最终的供应商，再到供应商采购、装车、供船，

前后需要十几天时间，往往要到船舶出厂前的一两天物料才能备齐供船，所以

物料申请单要尽早开，好让供应商有充足的时间备货。

第二阶段：试航期间

试航对机舱而言，主要是对舵机、主机以及为主机服务的各种辅助设备的

一种检验。在这期间，大部分设备的服务工