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浅谈输油站场无人值守改造方法

作者：王红人

来源：《科学与技术》2019年第4期

■王红人

摘要：随着油田自动化技术的发展和减员增效战略发展方针，对油田生产运行和管理都提

出了更高的要求，通过对站场实现无人值守需要改造的内容进行分析，对无人值守改造的系统

构架和总体要求作几点探讨。

关键词：输油站场；无人值守；改造方法

引言

雅克拉装车末站于2003年10月建成投产，承担着西北油田分公司重质原油、凝析油的储

存、转运、外销等任务，主要包括转输油库区和铁路装油区。转输油库区总库容10.4×104m3。

按功能共分重油罐区、凝析油罐区、轻烃/液化气罐区。铁路装油区拥有重质原油、凝析油、轻

烃及液化气火车装车专用铁路线4条，共计120个鹤位。

根据顺北油气田开发规划，原油持续增产，加上塔河油田凝析油接收量逐年增加，同时受

到汽车、火车拉运的限制以及站内自动化水平的影响，需对雅克拉末站管控水平和自动化水平

进行提升，通过无人值守改造实现雅克拉末站新型生产组织管理模式，确保分公司储销系统高

效安全的运行。

1无人值守站场主要改造内容

根据雅克拉末站现有工艺流程、安防要求、岗位职责，对雅克拉末站的无人值守改造进行

分析，通过调研雅克拉末站岗位业务流程，分析各个岗位各项作业的自动化可替代性和安全性，

结合工艺流程进行无人化操作替代和安全风险分析，对雅克拉末站进行无人值守改造。主要内

容如下：

1）重油/轻油系统：对重油、轻油系统进站阀组、加热、罐区、外输泵、装车泵、外输阀

组、汽车装车等单元进行风险场景分析，确定无人值守自动化控制方式。

2）液化气/轻烃系统：对液化气/轻烃系统进站阀组、罐区、装车泵、汽车装车等4个单元

进行风险场景分析，确定无人值守自动化控制方式。

3）自控系统：新建一套SCADA系统，将雅克拉末站上游站场（顺北区块、四号联、705配

气站、1#/2#中间热泵站、雅集、大集、大涝坝等）的外输管线控制阀门、压力全部接入SCADA

系统，实现上下游+站场输气流程统一调控，下游站场一旦发生火灾、破管等事故，上游站场外

输阀门可及时关闭。保证站场安全。

4）消防及给排水系统：对水源井、消防水罐、消防泵、罐区、火车装车栈桥、汽车装车单

元、卸油台单元、建筑物和给排水等单元进行风险场景分析，将消防水炮及泡沫炮改为远程控

制，设置自动干粉灭火系统，确定无人值守自动化控制方式。

5）锅炉及暖通系统设计：对锅炉供热系统、采暖、通风、空调系统进行风险分析，对相关

系统进行无人值守的改造方案设计。

6）安防系统对安防系统：对视频监控系统、周界防范系统和门禁系统进行改造，满足雅克

拉末站无人值守要求。

7）电气系统：新建一套智能电力监控系统，以实现对末站供配电系统运行状态的实时监测

和控制管理；改造电机设备控制回路，配合站控系统实现远程控制。

8）汽车自动化定量装车系统：建立装车门禁系统，将定量装车系统、地磅系统、站控系统

三者对接，定量装车系统数据和地磅系统数据自动上传至站控系统。

8）火车自动化定量装车系统：对火车装车线做改造，对轻油、重油、液化气、轻烃四条火

车装车线分别设置一套定量装车系统，实现自动化定量装车。

10）智能巡检机器人：采用机器人技术进行场站的周期性巡检，克服恶劣环境对人体带来

的不适和潜在危险，满足无人值守场站巡检的要求。

11）巡线无人机：采用巡检无人机将站区附近500m范围内的航拍视频传输到站内监控中心，

通过软硬件平台完成对异常事件的自动预警，并能够满足夜间巡视、应急需求、定时定点监测

需求。

2无人值守站场系统架构

雅克拉装车末站无人值守改造后形成以中控室为中枢的“无人操作、定期巡检、定期维护、

定量装车、应急响应、智能管理”一体化罐区管理模式。

雅克拉末站控制室新建一套SCADA系统，站控系统包含过程控制系统、安全仪表系统和火

气系统，站内储运系统、装车系统、消防及给排水系统、锅炉及暖通系统、安防系统、电气系

统、巡检系统的生产过程检测控制、安全联锁、火气检测及消防联动、自动装车都接入SCADA

系统进行处理。

3无人值守站场总体要求

1）以人员岗位为主线，研究各项作业的自动化替代的可行性；

2）以机械设备受控方式为主线，研究手动变自动、就地控制变远程控制的可行性；以物料

流向为主线，研究工艺流程自动化控制的可行性；

3）以管理方