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电动汽车充电桩场地规划施工方案

一、项目概况

本项目为城市公共区域电动汽车充电桩建设工程，定位为三级公用充电站，规

划建设10台直流快充桩（单桩功率250kW）及5台交流慢充桩（单桩功率

8kW），总容量2540kW，服务能力覆盖日均300台次电动汽车充电需求。项目

严格遵循安全第一、技术先进、经济合理、适度超前的建设原则，融合智能有序

充电、远程监控及车网互动技术，打造集充电服务、数据管理、应急保障于一体的

综合性充电基础设施。

二、场地选址与规划设计

（一）选址标准

场地选址于城市主干道旁公共停车场内，距离居民区150米以上，避开重要

公共建筑物及易燃易爆场所。场地标高高于近5年最高洪水位0.5米，地质条件良

好，土壤承载力≥150kPa，满足大型车辆进出及设备安装要求。周边50米范围内

无高压线路、通信基站等强电磁干扰源，确保充电设备稳定运行。

（二）总平面布局

充电站总占地面积2000㎡，采用入口-充电区-出口单向循环交通组织模式，

设置4米宽双向车道，转弯半径≥9米，满足大型客车通行需求。充电区划分3个

功能分区：

•快充区：布置10台直流充电桩，采用矩阵式排列，桩间距3.5米，

车位尺寸5m×2.5m，配备行车导向标识系统及倒车辅助装置

•慢充区：设置5台交流充电桩，采用靠墙式布置，预留1.2米人行道

宽度

•辅助功能区：包含控制室（15㎡）、消防器材间（8㎡）及应急通

道（宽度≥4米），配置LED信息发布屏及语音提示系统

（三）场地处理

场地采用混凝土+沥青复合路面结构，具体做法为：

•素土夯实（压实度≥93%）

•300mm厚级配碎石垫层

•200mm厚C30混凝土基层（内配Φ12@200双向钢筋网）

•50mm厚AC-13沥青面层（掺抗车辙剂）

道路边缘设置排水沟（宽300mm×深400mm）及雨水篦子（间距5

米），排水坡度≥2%。充电区设置防雨、雪的设施，以保护站内充电设施、

方便进站充电的电动汽车驾乘人员。

三、电力系统配置

（一）供配电方案

采用10kV专线供电方式，从市政电网T接引入，配置1台3150kVA欧式箱

变（10kV/0.4kV），低压侧采用单母线分段接线，设置2路进线（一主一备）及

4路出线回路。根据同时使用系数法计算，充电桩同时率取0.7，计算容量

1778kVA，变压器负载率控制在60%~70%区间，预留30%扩容空间。每回供电

线路能满足100%负荷的供电能力。

（二）设备选型

•变压器：SCB14-3150kVA/10kV干式变压器（Dyn11接线，阻抗

电压6%），配置温度在线监测及强迫风冷系统。变压器室不宜与监控室贴

邻布置或位于正下方，不能满足时采取防止电磁干扰措施。

•直流充电桩：250kW液冷超充桩，具备智能功率分配功能，输出电

压范围200-1000V，电流0-500A，支持最新国家标准，防护等级IP65

•交流充电桩：8kW智能交流桩，支持有序充电控制，具备RFID卡

及扫码支付功能，防护等级IP54

•低压配电柜：GGD型固定式配电柜，配置智能断路器（分断能力

35kA）、浪涌保护器（Imax≥40kA）及智能电力仪表

•电缆选型：高压侧采用YJV22-8.7/15kV-3×70mm²交联电缆，低压

侧主线采用YJV-0.6/1kV-4×300mm²+1×150mm²阻燃C类电缆，充电

桩支线采用YJV-0.6/1kV-4×25mm²阻燃C类电缆。