发卡电机（Hair-pin电机）技术发展与应用研究.pdfVIP

发卡电机（Hair-pin电机）技术发展与应用研

究

一、扁铜线电机技术背景与发展历程

扁铜线电机作为电机技术发展的重要分支，已广泛应用于多个工业领域。

这种电机采用矩形截面的铜导体作为绕组材料，相较于传统圆铜线电机具有显

著的结构优势。在大功率异步电机、矿山机械驱动系统、直流牵引电机、风力

发电机组以及火力发电设备等场景中，扁铜线电机展现出了卓越的可靠性。特

别是在需要承受极端工况的领域，如8000磅级以上的工业绞盘系统和轨道交

通机车驱动系统，扁铜线电机已成为主流技术方案。

我国扁铜线电机技术研发始于二十世纪末，经过二十余年的技术积累，目

前已在生产工艺和材料科学方面取得长足进步。从最初的实验室样机到如今的

规模化生产，国内产业链已建立起相对完整的技术体系。值得注意的是，随着

新能源汽车产业的爆发式增长，扁铜线电机技术迎来了新的发展机遇，其技术

演进路径也呈现出明显的专业化趋势。

二、新能源汽车驱动电机的技术需求

现代新能源汽车对驱动电机提出了前所未有的严苛要求。作为整车动力系

统的核心部件，电机性能直接决定了车辆的加速性能、最高时速以及能量利用

效率。在工程实践中，新能源汽车电机需要同时满足四个关键指标：高功率输

出、紧凑型结构设计、大扭矩特性以及宽转速范围。这些技术要求最终归结为

两个核心参数：功率密度和转矩密度。

为应对这些挑战，电机绕组技术经历了显著的变革。早期新能源汽车主要

采用传统圆铜线绕组设计，但随着电机工艺水平的提升和专用设备的普及，扁

铜线绕组方案逐渐成为行业主流。这种技术转型不仅提高了电机的能量转换效

率，还显著缩小了电机的整体体积，为整车布局提供了更大的设计自由度。

三、发卡电机的技术原理与专利发展

发卡电机作为扁铜线电机的特殊形式，因其独特的绕组形状而得名。该技

术的商业化应用始于2007年，当时雪佛兰Volt率先采用了由雷米公司（现属

博格华纳集团）提供的发卡式扁线电机解决方案。随后的技术发展中，日系车

企表现尤为突出：2013年日产在其电动车平台采用了日立制作的所研发的扁线

电机；2015年丰田第四代普锐斯则装备了电装公司开发的改进型发卡电机。

从专利布局来看，全球发卡电机技术主要分为两大体系：一是雷米公司开

创的技术路线，二是丰田与电装联合开发的改进方案。这两种技术路线的核心

创新点在于预先成型的发卡式线圈设计，通过精密的形状控制实现绕组的高精

度装配。这种设计理念从根本上改变了传统电机的制造工艺，为后续的性能提

升奠定了基础。

四、发卡电机的技术优势分析

4.1槽满率提升带来的效率改善

发卡电机最显著的优势在于其卓越的槽满率表现。工程实测数据表明，采

用发卡绕组设计的电机，其有效铜截面积可比传统设计提升20%以上。具体而

言，传统圆铜线电机的槽满率通常维持在45%左右，而发卡电机能够达到

70%的高水平。这一特性对电机效率产生直接影响：在永磁电机各类损耗中，

绕组铜耗占比超过50%，而铜耗大小与绕组电阻呈正相关。通过增加导体截面

积来降低电阻值，可显著减少能量损耗，进而提升整体效率和功率密度。

4.2优化的散热性能

发卡绕组的多维优势在散热性能方面体现得尤为突出。首先，扁铜线固有

的几何特性使其具有更大的表面积，这直接扩大了散热面积；其次，绕组匝间

接触面积的增加改善了热传导路径；再者，紧凑的绕组排布减少了空隙，增强

了热量的轴向传递；最后，绕组与铁心槽的紧密配合建立了更高效的热传导通

道。温度场仿真结果表明，在相同设计参数下，扁铜线电机的绕组温升可比圆

铜线电机降低约10%，这一差异在持续高负载工况下将产生决定性影响。

4.3结构紧凑性优势

发卡电机在空间利用率方面展现出显著优势。根据电装公司公开的技术资

料，采用发卡绕组设计的电机可实现直径缩减10%、轴向长度减小15%的紧

凑化效果。这种尺寸优化直接转化为功率密度的提升，为整车布置提供了更大

的灵活性。特别值得注意的是绕组端部的设计改进：与传统散嵌绕组相比，发

卡式设计的端部高度显著降低，这使得电机在轴向空间受限的应用场景中具有

独特优势。

五、发卡电机的技术挑战与局限性

5.1复杂的制造工艺

发卡电机的生产流程包含多个高精度工序：从插槽纸准备到发卡成型，再

到穿线定位、端环定型、焊接作业、星点连接以及绝缘处理，每个环节都对工

艺控制提出严格要求。