高速公路AC-16C型SBS改性沥青混凝土上面层铺筑施工探讨.pdfVIP

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高速公路AC－16C型SBS改性沥青混凝土

上面层铺筑施工探讨

■郭杨

新疆维吾尔自治区乌鲁木齐公路管理局地窝堡分局，新疆乌鲁木齐830011

摘要：结合工程实例，对AC-16C型SBS改性沥青混凝土上面层铺筑施工工艺常见问题及其在高速公路施工中的应用进行探讨。

为降低混和料装车时的自由倾落高度，避免混合料的粗细集料离析现象，须采取一定措施。要注重运输过程中的保温，以规避温差

离析情况。碾压机械选择与配置时，一方面要以压实度指标为立足点，另一方面还需要明确其对路面内在质量可能产生的影响。

关键词：AC-16C型；SBS改性沥青混凝土；铺筑施工

1工程概况配合比进行试拌。拌合周期控制在干拌20s，湿拌35s。为

国道335线梧桐大泉至下马崖至伊吾段公路工程第WXY-2了规避因混合料搅拌不均引发的离析，要着重关注拌和后混

标段（XK45+000～XK87+400），路线全长42.481km。路面结合料是否均匀，是否存在花白、离析、结块等情况。对SBS

构上面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-16C)，宽改性沥青加热温度应控制为165~175℃，矿料加热温度为

度为11.85m。AC-16C型属于中粒式连续密级配混合料，185~195℃，混合料出厂温度为175~185℃，混合料温度超

是众多高级沥青路面结构中较为常见、离析程度较轻的结过195℃必须废弃。

构层。2.3防止装车时发生离析

沥青混凝土拌合站采用陆通4000型，运输车辆采用陕

2沥青混合料防离析控制技术汽德龙F3000型。运输车车厢内部净高度一般为1.4m,车厢

2.1合理选择配比两侧顶部至沥青混合料卸料口净高为1.2m，累计卸料口至

沥青混合料离析是指在混合料施工当中一些粗细集料不车厢底部高度为2.6m。沥青混合料自由倾落高度大于2m,

均匀分离情况。沥青混合料局部偏细，不仅会造成路面热稳而35%的沥青混合料粒径大于10mm，易发生离析情况。

定性严重下降，还会导致路面抗滑能力减弱。沥青混合料局为降低混和料装车时的自由倾落高度，避免混合料的粗

部偏粗，会造成路面空隙率较大，渗水现象严重。根据项目细集料离析现象，采取以下措施：在拌合站卸料口加装倒梯

工程进行不同沥青混合料配合比设计，并按照设计配合比进形台状受料斗(垂直净高度0.5m)，在受料斗下口加装0.6m

行沥青混合料拌制，对各试件开展试验对比，以确定沥青混高帆布袋，将沥青混合料自由倾落高度控制在2m以内。运

合料最佳配合比。SBS改性沥青混凝土AC-16C配比设计如输车辆倒行进入装料平台，每向车厢内卸一批料，车就移动

表1所示。位置一次，分多次装料。装车时试验人员进行外观检验及温

度检测。

表1SBS改性沥青混凝土AC-16C配比设计

2.4防止运输时温度下降过快

材料名称规格参数配比设计/%

从拌和站装车运输到摊铺现场运输过程中，经现场量测

沥青SBSⅠ-C改性沥青4.4

0～3mm机制砂19统计，空气与混合料之间的平均