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2025年第8期水利规划与设计设计与施工

DOI：10.3969/j.issn.1672-2469.2025.08.029

不同施工方式下铁路系杆拱桥拱脚力学敏感性分析

田大丰，吴刚，任世朋，肖林，王炎12231

（1.浙江理工大学建筑工程学院，浙江杭州310018；2.中国中铁四局集团第二工程有限公司，

江苏苏州215100；3.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031）

摘要：系杆拱桥在铁路桥梁建设中应用广泛，拱脚作为系梁与拱肋刚性连接的关键节点，应力分布复杂，其混凝

土与内部钢管接触位置材料刚度突变易引发裂缝，影响结构耐久性。为深入探究不同施工方法下拱脚力学性能特

点，以沪通铁路128m系杆拱桥为研究对象，使用MidasCivil和Ansys软件分别建立桥梁整体与拱脚局部实体模

型，研究“先拱后梁”施工中常见的“斜拉扣挂法”和“拱肋大节段吊装法”下拱脚应力变化。结果表明，两种

施工方式下拱脚最不利位置均在拱肋与拱座交汇处，且该处拱肋下弦管拉应力与拱肋竖向荷载正相关。其中，

“斜拉扣挂法”法在施工过程中提供的斜向扣锁力能抵消部分竖向荷载，使其拱脚应力变化更加平稳，能有效防

止应力突变状况，为类似工程提供参考。

关键词：系杆拱桥；拱脚应力；施工方法；联合仿真

中图分类号：U448.22文献标识码：A文章编号：1672-2469（2025）08-0158-07

0引言控制，并建立了有限元模型并分析施工方式下，

［8］

全桥及拱脚的变形及应力变化规律。李明等则分

近年来，中国铁路建设高速发展，铁路网日

析了钢管混凝土拱桥拱脚产生裂缝的原因，结果

趋成熟。系杆拱桥凭借独特的结构形式和卓越的

表明，在施工阶段，泵送拱肋混凝土时产生的压

承载性能，成为国家铁路交通网络不可或缺的桥

力会导致钢管发生形变，进而可能引起拱脚开裂。

［1-3］

梁结构形式。拱脚作为系杆拱桥中系梁与拱肋

综合来看，目前国内外学者对拱脚应力分布

刚性连接的关键部位，需同时承受来自拱肋传递

及裂缝发展机理研究较多，但是各种研究相对孤

的弯矩与轴力，以及主梁传递的纵向/横向预应力

立，且由于“先拱后梁”法在施工过程中各个节

和弯矩，受力复杂，同时，由于拱脚采用劲性钢

段分段浇筑和拱肋搭设均会对拱脚应力产生较大

骨架外包混凝土的构造形式，材料刚度差异显著，

影响。因此分析比较各种施工方式下的拱脚应力

易导致结构开裂。裂缝的产生不仅影响结构的整

响应，并为桥梁施工选取更合理安全的施工方式

体力学性能，还可能对结构的长期稳定性和使用

仍是需要探究的问题。因此，本文依托沪通铁路

寿命构成潜在威胁。

128m系杆拱桥，采用有限元分别对“先拱后梁”

目前，国内外学者对不同施工方式下的系杆