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HXD3型电力机车受电弓常见故障分析及处理概述

目录

HXD3型电力机车受电弓常见故障分析及处理概述1

1.1滑板磨耗过快1

1.2弓网接触压力1

1.3滑板偏磨2

1.4刮弓2

1.5瓷瓶故障3

1.6受电弓部件损坏3

电力机车在运行过程中，在连接电缆、受电弓、机体和线路之间形成一个复

杂的振动系统。与受电弓电缆接触不良，增加电缆磨损，影响电流质量。我国电

气化铁路开通以来，实践表明，列车对数、固定牵引、列车速度、受电弓紧固件

的使用与导致受电弓事故的发生频率和损失直接相关。因此，当铁路向快速、重

载、信息化方向发展时，对于减少甚至消除弓网事故的影响会更大。

1.1滑板磨耗过快

总的来说，滑板的损耗是较为常见的情况。然而，若是磨损的速度太快的话，

应防止其在运行过程中出现一些不必要的磨耗。滑板在新路线上经常出现快速磨

损。首先，是机械磨损，其次是电气磨损。机械磨损是由许多尖相继刺穿新线触

控板造成的。在电力机车受电弓运行的初始阶段，因为滑板与传动系之间的距离

不大，摩擦系数却比较大。此时，滑块就会很快磨损。电磨损是由于滑块和接触

线之间接触不良而引起的，火花也会造成电磨损。接触不良是由于传动系统表面

不均匀或表面污染。因此，在对传统的电力机车用轧辊板进行预处理时，不仅要

制造一定数量的轧辊板保障其能够随时进行更换，还应尽可能多地使用耐磨的铁

基轧辊板，以减少摩擦，使地上接触线尽可能平滑。也可以在光滑传输线摩擦后

的柔软表面上更换滑板，省去了一些工作量，减少不必要的浪费，防止对滑板进

行不必要的维护和更换。

1.2弓网接触压力

受电弓与电源线的接触压力是反映受电弓滑板与电缆连接接触方式的电子

指示器。受电弓与电源线的接触压力不是固定值。它通常由几个值来测量，包括

标准偏差、平均值、最大接触压力和最小接触压力。标准偏差在平均值附近变化。

受电弓与架空接触线之间的接触压力过高或过低，不利于电力机车的正常良好运

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行。过大的接触压力也会增加两者之间的机械磨损。触摸压力过小会显著提高脱

机速度。中小型脱机方式在不影响机车运行的同时，也增加了触点的电能磨损，

如果大规模脱机，对机车运行和安全造成重大危害。因此，保持正确的接触压力

对电力机车来说是非常重要的。因此，采取一定的措施避免脱机，对保证机车的

安全运行，延长连接器和受电弓坡道的使用寿命具有十分重要的意义。

立足于受电弓的性能出发，本文提供以下一些处理措施以供参考：

（1）受电弓与网间的接触压力应根据机车的车速、电缆的复杂结构和机车

输入线的状况适当增大。

（2）保持受电弓的运动连接润滑良好，平稳运行。

（3）保持支座弹性正常，让滑板转动灵活。

1.3滑板偏磨

就实际情况来看，滑板的使用寿命和滑板的磨损程度有很大关系。滑板的偏

心磨损增加了滑板与传动系之间的接触。若局部或直接磨损严重，滑板会出现凹

槽。当滑梯与电缆接触时，可能会导致受电弓严重故障。若是部分零件磨损，必

须正确调整平衡机构，以保持扣件水平，使滑块在工作范围内处于最佳位置。

图4-1受电弓滑板偏磨示意图

1.4刮弓

刮弓是受电弓的一大缺点，在使用中要多加注意。出现刮弓，通常是以下因