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*欧阳光明*创编2021.03.07

新版《公路工程技术标准》2015年

起施行

欧阳光明（2021.03.07）

经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTGB01-

2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将

于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTG

B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，

适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对

指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。

近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，

全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研

成果和新的技术。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的

基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和

完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用

一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于

交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术

等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱

节。

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“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术

等级和主要技术指标的主要依据。要求在公路建设时，首先要根据

项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中

的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通

量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件

选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路

功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素

综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的

技术指标或参数、各类设施的配置水平等。这项调整将对路网结构

的形成产生深远影响。

2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数

大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型

与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车

辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。在“03版标准”的基础上，

新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；

最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大

总宽由2.5米增至2.55米。

另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问

题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列

车折算系数为4.0。该项调整将提高公路的经济评价水平，提前最

佳投资时机，延迟升级改造时机。

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3.着眼基础：服务水平分级进一步细化优化

公路设计交通量是基于服务水平的基础确定的。“新标

准”采用v/C值来衡量拥挤程度，并作为评价服务水平的主要指

标，同时采用限速值与自由流速度之差作为次要评价指标。修订

后，服务水平由原四级调整为六级，主要变化为：将原二级划分为

两个等级，即现二级与三级服务水平；将原四级服务水平上半段

和下半段分为两级，即现五级与六级服务水平。“新标准”仍维持

技术等级决定设计服务水平，但增加了公路功能因素考虑设计服务

水平的调整，总体来讲，功能类别高的公路应该选用较高的服务

水平，功能级别低的公路应选用较低的设计服务水平。

4.千锤百炼：应用