压缩机喘振试验原理与操作方法.pdfVIP

压缩机喘振试验原理与操作方法

宁静

【摘要】介绍了OEM预计性能曲线、现场实测压缩机喘振存在的技术障碍及无

因次建模技术在压缩机喘振实测方面的应用,同时简要介绍了压缩机喘振实测的操

作方法.%ThispaperintroducestheOEMexpectedperformancecurve,the

technicalobstaclesinthefieldmeasuredcompressorsurgeandthe

applicationofdimensionlessmodelingtechnologyintheactual

measurementofcompressorsurge,andbrieflyintroducestheoperation

methodofdailycompressorsurgemeasurement.

【期刊名称】《化工设计通讯》

【年(卷),期】2019(045)009

【总页数】3页(P94-95,127)

【关键词】预计性能曲线;建模技术;喘振实测;操作方法

【作者】宁静

【作者单位】中海石油化学股份有限公司,海南东方572600

【正文语种】中文

【中图分类】TH452

1OME预计性能曲线

美国石油学会（API）617标准规定了适用于石油、化学和气体工业用离心式压缩

机的设计、材料、制造、安装、测试、测量等内容，该标准的最初目的是制定最低

的机械要求。API617标准中要求压缩机制造厂提供符合API617标准的压缩机参

数表和压缩机预计性能曲线。符合API617标准的压缩机预计性能曲线，通常也被

称为OEM预计性能曲线（如图1所示），之所以称为预计性能曲线（Expected

PerformanceCurve），因为性能曲线是压缩机厂负责气体动力学计算的工程师

通过计算工具与模型计算出来的，而不是在工厂实测出来的。压缩机厂通常无法执

行压缩机真实运行空间与性能曲线实测的原因是，一、压缩机厂无法根据每个用户

的具体工艺要求来组装合乎用户工艺的管线设备，二、无法调配出基本符合用户实

际工艺气体组成的足够量的测试气体（空压机除外）。因为这两点，压缩机厂在厂

内通常只做动平衡，在用户要求验证运行时做空气工况下设计点的流量验证运行，

然后再折算到设计气体组成与工况下的运行流量点（非常耗时耗力、高成本、低

准确性）。因此，通常压缩机厂提供的OEM预计性能曲线与压缩机实际安装到用

户现场后真实的性能曲线存在很大的偏差。通常保守估计，压缩机厂提供的OEM

预计性能曲线要比压缩机实际安装到用户现场后真实的性能曲线保守，保守流量在

15%～25%的设计流量，如图2示意。

图1OEM预计性能曲线

图2真实运行空间与OEM预计运行空间

2现场实测压缩机喘振的技术障碍

根据多年的行业应用经验，目前国内绝大多数石油和化工用户现场的离心式压缩机，

几乎在设备的整个生命周期中未曾进行过压缩机的现场喘振实测。究其根本原因，

主要包括以下几点：

1）绝大多数的防喘振控制器设计原理简单、落后，只能运行于压缩机的设计入口

工况，一旦压缩机在运行中入口工况脱离设计工况，防喘振控制器的喘振极限线

SLL、喘振控制线SCL即不可避免地出现偏差与错误，从而导致压缩机防喘振控制

的误动作或者拒动作。在喘振测试过程中，压缩机的入口工况很难避免剧烈变化，

尤其是在为了保护喘振发生而将防喘振回流阀打开之后。

2）由于绝大多数的防喘振控制器采用固定工况算法，通常是在设计条件的入口工

况下进行压缩机的防喘振控制与保护。这就必须要求工厂把整个工艺开车到设定条

件下，才能进行压缩机的喘振试验，这对于生产管理和工艺操作来讲，都是高风险、

完全不可接受！而且一旦发生喘振、防喘振回流阀门打开，会造成压缩机入口工况

的巨大波动，更进一步地造成压缩机防喘振控制的误动与误调节！

3）绝大多数的压缩机用户厂家，对于压缩机的防喘振控制与保护的相关知识与技

术了解很少，加之绝大多数的防喘振控制器本身的算法问题，都导致无法也不敢轻

易进行压缩机的喘振实测。

3先进技术为压缩机喘振实测提供技术障碍

采用基于无因次参量的无因次建模技术，可以完美地拟合压缩机在所有不同运行入

口工况下的喘振极限线SLL！所谓“基于无因次参量的无因次建模技术”，是指压

缩机的防喘振控制模型的横坐标为简化流量平方，纵坐标为简化多变压头或者压比