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汽车发动机电控系统诊断与修复习题(含

答案)

一、单项选择题（共20题，每题2分，满分40分）

1.以下属于数字式输出型的空气流量传感器是()

•A.翼板式空气流量传感器

•B.热线式空气流量传感器

•C.卡门涡旋式空气流量传感器

•D.量芯式空气流量传感器

答案：C

解析：卡门涡旋式空气流量传感器通过检测涡旋产生的

频率来输出数字信号，能够直接被ECU识别；翼板式、量

芯式为机械-模拟信号输出型，热线式为模拟电压信号输

出型。

2.在发动机闭环燃油喷射控制中，氧传感器的核心作用

是()

•A.检测进气歧管内的空气压力

•B.反馈排气中的氧浓度，实现喷油脉宽的闭环修正

•C.检测发动机冷却液的温度，修正喷油提前角

•D.检测节气门的开度，判断发动机的负荷状态

答案：B

解析：闭环控制模式下，ECU通过氧传感器反馈的排气氧

浓度信号，判断当前混合气的浓稀状态，进而调整喷油脉

宽，使混合气始终保持在理论空燃比附近（14.7:1），确

保发动机的动力性、经济性和排放性能最优。

3.以下哪种驱动方式适用于高电阻型喷油器（电阻值为

12~17Ω）()

•A.电流驱动方式

•B.电压驱动方式

•C.脉冲宽度调制驱动方式

•D.占空比驱动方式

答案：B

解析：高电阻型喷油器的内阻较大，采用电压驱动方式

时，直接连接蓄电池12V电压即可产生合适的驱动电流，

无需额外的限流电路；电流驱动方式主要适用于低电阻型

喷油器（电阻值为2~3Ω），通过控制电流大小防止喷油

器线圈烧蚀。

4.发动机电控系统中，曲轴位置传感器的主要作用不包

括()

•A.检测发动机的转速信号

•B.检测发动机的曲轴转角信号

•C.提供点火提前角的基准信号

•D.检测发动机的冷却液温度信号

答案：D

解析：曲轴位置传感器负责检测发动机转速和曲轴转角

信号，为ECU提供点火控制和喷油控制的基准信号；冷却

液温度信号由冷却液温度传感器检测，用于修正喷油脉宽

和点火提前角。

5.当发动机处于怠速工况时，ECU主要通过以下哪种执

行器来调整怠速转速()

•A.喷油器

•B.点火线圈

•C.怠速空气控制阀（IACV）

•D.废气再循环（EGR）阀

答案：C

解析：怠速工况下节气门处于关闭状态，ECU通过控制怠

速空气控制阀的开度，调整旁通进气道的空气流量，从而

实现对怠速转速的精确控制；喷油器负责燃油喷射量控

制，点火线圈负责点火能量控制，EGR阀主要用于中高负

荷下的废气再循环，降低NOx排放。

6.以下故障码中，属于动力系统故障码的是()

•A.B0012

•B.P0171

•C.C0035

•D.U0100

答案：B

解析：OBD-II故障码中，P开头的为动力系统故障码，B

开头为车身系统故障码，C开头为底盘系统故障码，U开

头为网络通信系统故障码；P0171表示系统燃油过稀

（Bank1）。

7.热线式空气流量传感器的热线在发动机熄火后会进行

烧净处理，烧净的温度通常为()

•A.100℃~200℃

•B.300℃~400℃

•C.900℃~1000℃

•D.1200℃~1500℃

答案：C

解析：为了清除附着在热线上的灰尘、油污等污物，ECU

会在发动机熄火后的短时间内，控制热线通电加热至

900℃1000℃，持续12秒，确保热线的检测精度。

8.爆震传感器的信号类型属于()

•A.模拟电压信号

•B.数字脉冲信号

•C.频率信号

•D.占空比信号

答案：A

解析：爆震传感器通过压电晶体检测发动机的振动信

号，将爆震强度转换为连续变化的模拟电压信号，ECU根

据该信号的大小调整点火提前角，避免发动机发生爆震。

9.发动机电控系统中，主继电器的作用是()

•A.仅在发动机启动时为ECU供电

•B.为ECU和关键执行器提供持续稳定的电源

•C.控制点火线圈的供电

•D.控制燃油泵的供电

答案：B

解析：主继电器在点火开关置于ON位置后闭合，为

ECU、空气流量传感器、氧传感器等关键部件提供持续稳

定的电源；燃