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盾构二次穿越既有城铁车站的沉降精准预测与智能控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通建设规模日益扩大。在地铁线路的规划与施工中，盾构法凭借其机械化程度高、施工速度快、对周边环境影响小等优势，成为城市地下隧道建设的主要方法之一。然而，在既有城铁车站周边进行盾构施工，尤其是盾构二次穿越既有城铁车站时，面临着诸多复杂的工程问题，其中沉降控制是关键难题之一。

在实际工程中，盾构穿越既有城铁车站时，施工过程会对周围土体产生扰动，改变土体的原始应力状态，导致土体发生变形和位移，进而引发既有城铁车站结构的沉降。这种沉降若控制不当，不仅会影响城铁车站结构的稳定性和安全性，还可能对城铁的正常运营造成严重威胁，如导致轨道不平顺，影响列车行驶的平稳性和安全性，增加轮轨间的冲击力，加速轨道结构的损坏，甚至可能引发安全事故。此外，过大的沉降还可能对车站周边的建筑物、地下管线等造成损害，引发一系列的经济和社会问题。

以北京地铁十号线盾构二次穿越城铁芍药居站为例，在盾构右线第一次穿越城铁芍药居站时，观测到车站的最大沉降为3.7mm，尽管当时未对城铁车站结构造成明显影响，但随着时间推移，沉降可能会持续发展。而左线的二次穿越施工，势必会对已经扰动的周围环境再次产生扰动，进一步加剧城铁车站结构的沉降。如果不事先对沉降进行准确预测并采取有效的控制措施，极有可能造成严重的后