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帝特汽车技术整车碰撞模型建立流程规范

DEP文件DEP2012001整车碰撞模型建立流程规范

日期2012-03编制审核批准

适用适用于汽车碰撞（正碰，偏置碰，侧碰，后碰，顶压，等有限元模型建立）

目录

1.汽车建模参数

1.1汽车坐标系

1.2单位制

2.网格划分

2.1、单元质量

2.2、网格质量控制及其

2.3、关键区域网格划分细则

2.4、部件属性

2.5、（）检查

3.模型装配（assembly）

3.1、命名规则

3.1.1、部件命名（componentname）

3.1.2、属性命名(propertyname)

3.1.3、材料命名(materialname)

3.2、各总成ID号分配

3.3、部件材料

4.模型连接

4.1、焊接(spotweld)

4.2、螺栓连接(rigdbody)

4.3、铰链连接(joint)

4.4、刚体片连接

5.调试计算（LS-DYNA）

5.1、控制卡片(controlcard)

5.2、计算调试精度控制

5.2.1、能量控制(energycontrol)

5.2.3、质量增加（addmass）

5.2.4、沙漏能控制(hourglassenergy)

6.附录

6.1、LS-Dyna碰撞分析调试指南

6.2、LS-Dyna调试错误汇总

1.汽车建模参数

1.1汽车坐标系

整体坐标系推荐采用车身坐标系：从车身的前部到后部为X轴正方向，从车身的左侧

向右侧为Y轴正方向，从车身底部向上为Z轴正方向。一般整车设计原点为左前轮

轮心处。

1.2单位制

在整个分析过程中，模型中的单位系统应该始终保持不变。国际单位SI在汽车的

有限元模型中并不合适，在这里我们推荐采用：长度单位为毫米(mm)，力的单位为千

牛(kN)，时间单位为毫秒(ms)，质量单位为千克(kg)。

表1.1单位制表

基本单位制常用单位制推荐单位制

长度mmmmm

时间ssms

质量kgtonkg

力NNkN

杨氏模量210E9210E3210

3

33kg/mm

密度kg/mton/mm

速度m/smm/smm/ms

2

加速度m/s2mm/