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航发原理

1、燃气涡轮发动机工作原理

1.1、航空发动机概述

活塞、涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇，短距离垂直起降动力装置。

1.2、燃气涡轮发动机的工作原理

空气连续不断地被吸入压气机，并在其中压缩增压后，进入燃烧室中喷油燃烧成为高温

高压燃气，再进入涡轮中膨胀做功。燃烧的膨胀功必然大于空气在压气机中被压缩所需要的

压缩功，使得有部分富余功可以被利用。燃气涡轮发动机的膨胀功可以分为两部分：一部分

膨胀功通过传动轴传给压气机，用以压缩吸入燃气涡轮发动机的空气；另一部分膨胀功则对

外输出，作为飞机、舰船、车辆或发电机等的动力装置。

1.3、喷气发动机热力循环（P123）

涡喷发动机的理想循环：（p-v、压力-比体积）

等熵压缩：进气道、压气机（0、2、3，特征截面）

等压加热：燃烧室（3、4）

等熵膨胀：涡轮、喷管（4、5、9）

等压放热：大气环境（9、0）

（P125）

()()

理想循环功L=qq=CTTCTT=CT（e1）（1）

id12pt4t3p90p0

e

4

=加热比

0

k1

Pt3kPt3

（）=e=π总增压比

P0P0

加热比增加，理想循环功增加。

总增压比为1，理想循环功为0；总增压比为最大，理想循环功为0；存在使理想循环

功最大的最佳增压比。

从物理意义分析，影响理想循环功的是加热量和热效率两个因素。当π从1.0开始

1

增加时，热效率急剧增加，使增加，一直达到其最大值；此后π继续增加则的减小起了

1

主导作用，使下降。

=√

k

2（k1）

π=

opt

2

L=CT（1）

idp0√

1

=1只与总增压比有关

1