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钢筋混凝土拱桥施工—劲性骨架施工

第一章项目总体定位与劲性骨架法适用性

1.1拱桥技术特征

钢筋混凝土拱桥以受压为主的拱圈承担上部荷载，对几何线形、截面应力、混凝土收缩徐变敏感。劲性骨架法把“先拱后梁”改为“先骨架后拱”，利用钢骨架兼作永久劲性配筋、浇筑平台与施工支架，可节省约35%～45%的满堂支架钢材，缩短拱圈合龙工期30%以上，适用于50m～250m跨径、V型峡谷或通航要求高的桥位。

1.2适用边界条件

①桥位地形陡峻，搭设满堂支架不经济或不可行；

②拱圈为变截面箱形或双肋，节段重量≤180t；

③钢骨架节段可在工厂化制作，运输半径≤80km；

④航道或道路净空要求≥7m，需保持半幅通行；

⑤气象窗口：年度气温10℃～30℃天数≥180d，瞬时风速≤13m/s。

第二章设计前置与骨架计算原则

2.1骨架双重验算体系

阶段一：安装阶段——钢骨架作为纯钢结构，按《钢结构设计标准》GB500172017承载能力极限状态+1.2kN/m2施工活载+风载组合；

阶段二：组合阶段——拱圈混凝土达到设计强度后，按劲性钢混凝土组合截面验算，计入徐变、收缩二次效应，采用龄期调整有效模量法（AAEM）。

2.2关键控制指标

①骨架合龙线形偏差≤L/6000（L为跨径）；

②骨架最大压应力≤0.45fy（fy为钢材屈服强度）；

③混凝土初裂安全系数≥1.35；

④施工阶段拱脚水平推力安全系数≥2.0；

⑤骨架顶部设置C形挂钩，预留±30mm竖向调位余量。

2.3图纸深度要求

骨架分段图须标注：工厂预拼装坐标、现场连接板栓钉布置、混凝土浇筑窗口、压浆孔、临时吊点、防腐涂装范围；提供“骨架制造运输吊装合龙混凝土浇筑压浆”五阶段三维BIM模型，碰撞检查率100%。

第三章材料与工艺标准

3.1钢材

主弦杆采用Q355C热轧H型钢588×300×12×20，腹杆采用Q355C方管200×200×8；钢材进场须附20℃冲击功≥34J的质保书，并按每60t一批抽样复验。

3.2连接件

高强螺栓：10.9SM24摩擦型，摩擦面喷砂Sa2.5，抗滑移系数≥0.50；焊丝：ER506，Φ1.2mm，CO?气体保护焊，焊缝等级二级，100%超声检测。

3.3混凝土

C55自密实微膨胀混凝土，坍落扩展度650mm±20mm，扩展时间T50≤5s，限制膨胀率水中7d≥0.025%、28d≤0.10%；粗骨料粒径≤20mm，掺Ⅰ级粉煤灰12%，膨胀剂采用CSA型8%。

3.4防腐涂装

环氧富锌底漆80μm+环氧云铁中间漆120μm+脂肪族聚氨酯面漆80μm，总干膜厚度280μm，盐雾试验≥1000h。

第四章工厂制造与预拼装

4.1加工流程

下料→数控钻孔→H型钢组焊→整段预拼装→喷砂除锈→底漆涂装→编号→发运。

4.2精度控制

①放样基准温度20℃，工厂每班次记录环境温度，温度变化10℃时重新标定；

②弦杆长度公差±2mm，对角线差≤3mm；

③预拼装台座采用混凝土条形基础+可调钢支墩，每10m设置全站仪测站，采用徕卡TS60测量机器人自动采集坐标，点云拟合误差≤1mm。

4.3标识与追溯

每根杆件激光打码：工程编号节段号杆件号炉批号，二维码记录炉批、焊工、探伤、涂装信息，扫码即可追溯。

第五章现场安装总体流程

测量放线→拱脚预埋件安装→首节骨架吊装→临时扣索张拉→第n节悬拼→合龙段就位→线形调整→合龙焊接→混凝土分环浇筑→预应力张拉→骨架内压浆→吊杆安装→桥面系施工。

第六章拱脚预埋段与首节定位

6.1预埋段构造

拱脚设2m长钢混凝土组合段，骨架弦杆埋入混凝土1.2m，设置双排Φ25mm剪力钉@150mm，钉头焊后磁粉探伤。

6.2首节吊装

采用400t履带吊主吊+150t汽车吊辅助翻身，吊点设于重心上方1.2m处，吊索与水平夹角≥55°；就位后采用三维千斤顶（100t×3轴）微调，平面位置偏差≤2mm，高程偏差≤3mm。

6.3临时固结

拱脚两侧各设两道Φ32mm精轧螺纹钢对拉，张拉力400kN/根，确保首节在后续悬拼中水平位移≤1mm。

第七章悬臂拼装与扣索系统

7.1扣索布置

每岸设4组Φ15.2mm1860MPa钢绞线扣索，锚固于岸坡锚碇块，锚块混凝土C35，尺寸6m×4m×3m，抗拔安全系数≥2.5。

7.2张拉控制

采用“等力值等位移”双控：张拉吨位允许偏差±2%，扣点