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- 2026-03-07 发布于陕西
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知识点5-3
客车列尾安全防护设备操作
项目五列车防护报警和列尾安全防护设备
01
二、CIR设备的特点
系统构成
旅客列车尾部安全防护装置(以下简称“KLW”)主要由列车机车部分、列车尾部部分、尾部信息中继系统(可选)三个部分设备组成。机车部分设备有两种,分别是列尾控制盒和集成了LBJ功能的CIR;列车尾部设备主要是列尾主机;尾部信息中继系统可选用车载式中继器或固定中继器。
系统功能
1.具有列车尾部风压检测和数据上传功能。
2.具有辅助排风制动功能。
3.具有风压报警和电压欠压报警功能。
4.具有状态信息和风压数据存储功能。
02
二、设备功能
输入机车号
列尾主机需要首先和机车设备建立对应关系才能正常工作,在列尾主机发出输号申请后,可以用控制盒或确认仪输入机车号。如果列尾主机上次断电前没有消除机车号,则必须在列尾主机上电后第一次发射算起50秒内,且风压为460kPa以下输号。如果列尾主机在上次断电前已消除机车号,则在任何条件下都可以输号。
(一)列尾主机功能
二、设备功能
尾部风压查询
当机车设备发出风压查询信号时,列尾主机能够自动回送当时的风压值。
(一)列尾主机功能
二、设备功能
尾部风压不足报警
列尾主机能够检测列车尾部风压值,当风压低于报警门限(定压500kPa的列尾主机为460kPa,定压600kPa的列尾主机为560kPa),能自动向机车设备发出风压报警信号。如果风压在报警门限以下且是缓慢下降(泄露速度低于2kPa/秒),则列尾主机会间隔15秒左右持续报警。按下控制盒【查询】键或在报风压报警语音的过程中按下控制盒【确认】键可以让列尾主机停止报警。
(一)列尾主机功能
二、设备功能
零风压报警
在列车尾部风压由非零变成零千帕后,列尾主机会发送报警一次。
(一)列尾主机功能
强制排风功能
列尾主机接收到机车设备发送的强制排风信号,可自动排风,每次60秒。排风完成后列尾主机会以风压报警的形式回送列车尾部的风压一次。
二、设备功能
电池欠压报警功能
列尾主机能够自动检测电池电压值,当电池电压低于正常值时能自动向机车设备发出报警信号。电压报警每隔15S左右进行一次,按下控制盒“查询”键或在报电压报警语音的过程中按下控制盒“确认”键可以让列尾主机停止报警。
(一)列尾主机功能
二、设备功能
时钟校正功能
可以通过确认仪或列尾分析系统软件对列尾主机时钟进行矫正。
(一)列尾主机功能
修改列尾设备号
将列尾主机通过其串口与计算机连接,在计算机程序中输入新的列尾主机设备号发送,可实现对原列尾主机设备号的修改。
列尾尾部标志
列尾主机具有反光膜,在白天强光下能醒目显示列车尾部的位置。光线不足时,尾部标志灯会自动闪烁,作为列车尾部的标志。
二、设备功能
用输号仪为控制盒输入机车号
(二)列尾控制盒功能
控制盒安装完毕后,用控制盒输号仪输入机车号,使控制盒LED显示窗口所显示机车号与实际机车号一致。
二、设备功能
尾部风压控制
(二)列尾控制盒功能
(1)尾部确认
列尾主机请求确认,控制盒播音“xxxx尾部装置等待确认”,机车乘务员按下控制盒黑色【确认】键,控制盒播音“xxxx机车确认xxxx列尾成功”,表示控制盒与尾部主机确认成功,建立“一对一”关系。
(2)查询风压
机车乘务员按下控制盒绿色【查询】键,可查询列尾主机风压,查询风压成功控制盒播音“xxxx机车风压xxx”。
(3)排风操作
机车乘务员按下控制盒红色【排风】键,可控制列尾主机排风,排风成功控制盒播音“xxxx机车排风”。
(4)风压报警、电压报警
列尾主机电池电压不足发送电压报警时,控制盒接收后播放“xxxx机车电量不足”,提醒机车乘务员注意列尾电池电量不足。列尾主机发送风压报警时,控制盒接收后播放“xxxx机车注意,风压xxx”。收到报警后按下【查询】键查询一次风压后报警可停止。
(5)消号操作
机车乘务员同时按下【确认】键和【查询】键,扬声器播放语音“xxxx机车消号成功”,表示控制盒与尾部主机取消一对一关系。
03
三、工作过程
KLW主机上电后显示“8.8.8.8.8.8.8.8.”以检测数码显示功能完整性。
(一)启动自检
当LBJ处于列尾未连接状态时,机车乘务员进入CIR设置界面输入需要连接的列尾装置ID并按【确认/签收】键发起连接。KLW对输入的KLWID进行判断,如与本机一致则存储并显示机车号,同时向LBJ发送包含机车号和KLWID的输号应答信息,双方建立连接关系,连接成功后MMI主界面显示客列尾ID并发出语音提示“XXXXXX列尾装置,连接成功”。如果连接不成功,MMI会发出提示音“列尾装置连接失败”。LBJ和KLW之间以KLWID作为基础进行一对一通信。已经建立列尾连接关系的KLW不再响应其它LBJ发出的输号命令信息。
(二)
原创力文档

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