《汽车底盘构造、原理与检修（上）汽车传动系统》_第四章.pptVIP

图4-28往复运动的活塞(柱塞泵)工作情况返回图4-29Haldex-耦合器结构返回图4-30Haldex-耦合器的液压系统返回图4-31Haldex-耦合器电控系统外围传感器返回图4-32Haldex-耦合器总成上的执行器返回第四节大众Ｈａｌｄｅｘ-耦合器２.过载保护当耦合器开度控制阀Ｎ３７３失效时，过载保护阀用于保护部件，过载保护阀将工作压力限制为最大１００ｂａｒ①，它通过一个弹簧来工作，弹簧力的大小已经设定好，如果系统内压力升到１００ｂａｒ，那么过载保护阀就会打开，机油通过蓄能器流入机油槽，系统泄压。四、Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控系统组成Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控单元Ｊ４９２安装在Ｈａｌｄｅｘ-耦合器总成上。１.Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控系统输入信号上一页下一页返回第四节大众Ｈａｌｄｅｘ-耦合器Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控单元Ｊ４９２输入信号如图４-３１所示。除了以上外围传感器外，Ｈａｌｄｅｘ-耦合器总成上传感器包括机油压力和机油温度传感器Ｇ４３７。机油压力和机油温度传感器Ｇ４３７是一体的，通过负温度系数元件来测量，机油压力采用布置成全桥电路的电阻应变片元件来测量，电阻值一直在变化。２.Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控系统输出信号Ｈａｌｄｅｘ-耦合器控制单元Ｊ４９２（也称全轮驱动单元）安装在Ｈａｌｄｅｘ-耦合器总成上（见图４-３２）。执行器包括位于Ｈａｌｄｅｘ-耦合器总成上的Ｈａｌｄｅｘ-耦合器泵Ｖ１８１和耦合器开度控制阀Ｎ３７３。上一页下一页返回第四节大众Ｈａｌｄｅｘ-耦合器五、Ｈａｌｄｅｘ-耦合器电控系统工作原理控制单元Ｊ４９２根据机油压力与机油温度传感器Ｇ４３７的数据和来自ＣＡＮ-数据总线的行驶状态数据，来检查压力是否与耦合器片组所要求的位置相当，从而可以针对具体情况来对Ｈａｌｄｅｘ耦合器的开度控制阀Ｎ３７３进行调节，以对扭矩分配进行准确调节。当机油压力在１００ｂａｒ以下时，耦合器开度控制阀Ｎ３７３会根据具体的行驶状况来调节这个压力。如果ＥＳＰ或ＡＢＳ介入了，那么Ｈａｌｄｅｘ-耦合器控制单元Ｊ４９２会使Ｈａｌｄｅｘ-耦合器脱开。上一页返回图4-1现代四轮驱动汽车底盘集中控制系统返回图4-2传统四轮驱动系统基本组成返回图4-3四驱分动器分类返回表4-1分动箱内的配置图示返回图4-4丰田普拉多2.7L的轴间托森式差速锁与牙嵌式差速锁返回图4-5国产普拉多2.7L的轴间开放式差速锁与牙嵌式差速锁返回图4-6丰田普拉多4.0VXNAVI四驱结构返回图4-7丰田普拉多4.0VXNAVI四驱控制面板返回图4-8丰田RAV4四驱结构和锁止按钮返回图4-9汉兰达四驱结构返回图4-10FJ酷路泽四驱结构返回表4-2轴间差速器的转矩分配返回图4-11锥齿轮中央差速器与分动器总成返回图4-12行星齿轮式中央差速器返回图4-13行星齿轮机构的转矩分配返回图4-14黏性离合器返回图4-15托森差速器返回图4-16用于轮间锁止的托森差速器基本结构返回图4-17带有豪尔戴克斯离合器的全轮驱动系统返回图4-18四轮驱动汽车轮间差速器分类返回图4-19机械强制式差速锁返回图4-20带有多片离合器的自动机械式差速锁返回图4-21带强制差速锁的全时四驱分动箱结构示意图返回图4-22电控电动强制锁止式差速器返回图4-23分动箱内压力润滑系统返回图4-24Haldex-耦合器的位置和实物返回图4-25第二代Haldex-耦合器结构返回图4-26前轮驱动桥的动力分配返回图4-27Haldex-耦合器工作原理返回第一节四轮驱动简介一、采用四轮驱动的优点１.提高通过性如果汽车仅由两个车轮驱动，一旦某个驱动轮打滑，车辆就无法行驶，但四轮驱动汽车就不一样了，如果前轮或后轮打滑，另外两个轮子还可以继续驱动车辆行驶。在冰雪或湿滑路面上行驶时，四轮驱动的车辆要比两轮驱动的车辆更稳定，更不易出现打滑现象，从而可以提高汽车的行驶稳定性能，保证有较佳的主动安全性能。现代四轮驱动汽车底盘集中控制系统如图４-１所示。２.提高安全性前轮驱动容易转向不足，后轮驱动容易转向过度，而四轮驱动则可避免这两种现象的发生，使汽车转向尽量中性，从而提高过弯能力。下一页返回第一节四轮驱动简介当然，四轮驱动也有弱点，一是它比两轮驱动车辆多装配了一些部件，重量增加，其燃油消耗可能稍高；二是制造成本稍大，售价较高。二、四轮驱动系统基本组成传统四轮驱动系统的基本组成如图4-2所示。发动机的动力经过离合器传