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网状结构天线反射面风荷载分析研究

刘鹏

(中国电子科技集团公司第二十研究所，西安710068

摘要:提出了一种针对网状结构天线反射面风荷载的计算方法,并通过有限元软件对天线反射面模型进行了风荷载受力分析，得出天线反射面的应力和变形,验证了这种方法的合理性。

关键词：网状结构；有限元；风荷载

中图分类号:TP391.7 文献标志码:A 文章编号：1002-2333(2017)04-0128-02

0 引言

网状结构是雷达天线反射面常见的一种结构形式，通常雷达天线所受载荷主要为风荷载和自重荷载，如何确定风荷载的大小是整个结构受力分析的关键问题。对于一些常见的结构形式，如桁架、塔架、封闭面等结构，已有可参考的资料借鉴来计算风荷载大小。对于一些重要且复杂的结构形式、不规则几何面等，通常由风洞试验来

分析风荷载对结构力学性能的影响。但是，在设计初始阶 (a)反射面

段，如何分析结构设计方案可靠性只能通过仿真分析手段进行，所以对非常规结构风荷载分析研究十分必要。本文针对网状反射面结构风荷载进行了研究，提出了一种新的计算网状结构风荷载体型系数的方法，从而求得风荷载大小。

1风荷载计算

(b)背架

网状结构通常是在片体结构上通过打孔、压模等方

图1天线反射体

法成型，或通过线编织而成。在结构受力分析中，结构形

式不同决定了结构风荷载体型系数的不同及风荷载值大系数计算方法，等效计算出网状结构体型系数及风荷载小。在计算网状结构风荷载体型系数过程中，将网状结构值大小。最终，利用有限元分析软件，将风荷载施加在结形式放大，可以将其理解为由二维杆单元组成的平面桁构表面，通过分析计算得到结构受力及变形情况。

架结构，根据单品桁架和多品桁架结构形式风荷载体型 如图1所示为天线反射体，反射面为片体菱形孔结构

3) 耐久试验。储物盒在安装状态下，经过盖板打开5、结语

盖板关闭、为一次疲劳循环，环境及疲劳循环次数如表2 通过零件试验台架测试和验证结果，试验后零件状第3项所示，经过台架验证后储物盒无破裂破坏，保持原 态满足设计制定的目标要求，进一步确认了本文设计分有功能。测试工装见图5所示。 析过程的有效性。锁扣类型的选择需要从应用的受力分4) 振动疲劳试验。将试样按照实车安装状态安装到析、产品参数、材料定义、产品结构出发，综合各因素选择

刚性工装上，然后固定到振动台上，按整车采集后修正处 满足要求的具体型号。最终通过零部件总成的台架或者理过的路谱对试样进行前后和上下方向的振动降级试 整车路试验证确认最终状态是否达到设计要求。

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图5耐久测试示意图 图6样件振动疲劳试验示意 (编辑立明）

验，试验后试样外观功能无损坏，磨损，开裂等异常现象作者简介:陈健(1988—)男工程师从事内饰仪表板设计工作。

出现。振动试验见图6所示。 收稿日期：2016-10-24

128I2017年第4期网址:电邮：hrbengineer@163.com

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2 仿真结果分析

通过有限元仿真分析，得出天线反射体在风荷载作用下沿风荷载方向的变形和应力响应值。

在60m/s风荷载作用下，反射面最大位移发生在两侧，最大变形为1.13mm，最大应力发生在反射体支撑竖梁上，最大应力为40MPa，满足材料强度设计要求，如图

形式，反射体背架为桁架结构，对反射面网状片体起支撑 3、图4所示。

作用。风荷载沿反射面垂直方向，计算风速取60m/s，计算 对风荷载作用下反射体的变形和应力数据进行分反射体在风荷载作用下的应力和变形情况。 析，结果与设计预期和工程实际有较好的一致性，可见对反射面为片