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基于交通调查数据的高速公路联网收费多路径精准拆分策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1高速公路联网收费发展现状

随着我国交通基础设施建设的持续推进，高速公路里程不断增长，高速公路联网收费已在全国普遍实施。截至目前，全国高速公路联网收费数据已覆盖众多省份，高速里程达到13.6万公里，记录条数超过480亿条，平均每月高达8-8.5亿条。四川、重庆、山东、浙江、上海等省市已成功实现联网收费，并且取得了显著的经济效益和社会效益。联网收费不仅减轻了管理人员的负担，还为车主和百姓带来诸多便利，如减少了收费站点停车次数，提高了出行效率，同时也带动了沿线经济的发展，提升了政府形象。此外，为进一步方便群众，交通运输部大力推广高速公路人工收费车道移动支付，到2019年底，争取全国联网收费的高速公路人工收费车道移动支付全覆盖，这一举措极大地提升了收费的便捷性。

1.1.2多路径拆分问题的产生及影响

高速公路路网的不断发展使得架构趋于复杂化，特别是在高速公路发达的省份，多路径（二义性路径甚至多义性路径）情况愈发突出。由于路网中存在多条可供选择的路径连接相同的起点和终点，当车辆通行后，如何准确确定车辆实际行驶路径并合理拆分通行费成为难题。如果多路径拆分不准确，首先会对高速公路运营管理带来挑战，导致各路段运营单位之间的收益分配不合理，影响运营积极性；在经济层面，可能造