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技术装备轨道交通装备与技术第1期2026年1月

文章编号：2095-5251（2026）01-0013-06

电气车钩接触体结构参数对插拔特性的影响

分析

12111

刘顺东，欧阳省，赵金宝，郑权，李朝曦

（1.中车制动系统有限公司，山东青岛266031；

2.中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛266031）

摘要：为了研究电气车钩接触体结构参数对其插拔特性的影响，提升接触体的使

用寿命和可靠性，文章以复兴号动车组电气车钩插针插孔式接触体为研究对象，采用

有限元仿真分析，建立基于冠簧结构的插入式接触体插拔特性计算模型。通过变量

法控制和改变簧片宽度、簧片厚度、冠簧长度、内外径尺寸等接触体结构参数，进行系

列化仿真计算，绘制插针插入力和最大接触压力过程曲线图，采用数值计算的方法对

影响接触体插拔特性的结构参数进行定量分析。研究结果表明：通过调整合适的簧

片宽度、簧片厚度、冠簧长度、内外径尺寸，可以有效提升接触体插拔稳定性，对于提

高电气车钩使用寿命和信号传输可靠性具有较高应用价值。

关键词：接触体；冠簧；有限元；插拔特性；结构参数

中图分类号：U260.34+1文献标志码：A

DOI：10.13711/j.cnki.cn32-1836/u.2026.01.003

力进行仿真模拟，通过设计不同的接触体结构参数，

0引言

分析其对冠簧结构接触体插入力和最大接触压力的

冠簧结构是目前电气车钩连接器插针插孔式影响，定性研究接触体的插拔特性，为电气车钩连接

接触体常用的结构形式，包括复兴号动车组在内器寿命和稳定性提高提供合理的产品设计建议。

的国内动车组电气车钩均采用冠簧结构的插入式

接触体（以下称“冠簧结构接触体”）进行重联信号1冠簧结构接触体理论计算模型

传输。对于冠簧性能，插入力是重要的评价指1.1接触压力理论

［1-2］

标，其同时影响重联信号传输的稳定性和接触冠簧是一种由高弹性铍青铜带通过特殊工艺

体的机械插拔寿命。

形成的内凹形弹簧结构，冠簧两端与插孔内壁紧密

国内外众多学者通过有限元仿真分析对接触

配合，整体结构可看作由数条类似简支梁结构的簧

［3-6］［7］

体结构参数进行研究，LIY等分析了接触体插

片连接而成，冠簧结构如图1所示。

入力的影响因素并提出了提高接触体接触可靠性

［8］

的措施；闻聪聪等利用ABAQUS建立了航空用连

［9］

接器疲劳寿命有限元计算模型；张晓彤等针对开

［10］

瓣式接触体进行了结构参数影响分析；潘骏等通

过理论计算和试验验证的方式确定了影响接触件

接触性能的关键参数。

本文利用ABAQUS有限元计算软件对冠簧插入

基金项目：中国中车重大研发课题（2023CKA337）

收稿日期：2024-06-17

第一作者简介：刘顺东（1994—），男，硕士，工程师，从事铁道车辆车

钩设计及理