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2024年第5期现代园艺试验研究

行道树冠层特征对道路内部风环境的影响

吕秦铭,陈忠购

（浙江农林大学，浙江杭州310000)

摘要：为改善行人出行环境、优化城市道路风环境，利用CFD技术模拟了不同绿带形式道路（一板二带、二板三带、三板四带、四

板五带）内不同冠下高占比（D/H=20%、30%、40%、50%)的行道树，揭示不同形式道路内行道树冠层特征对道路内部风环境的影响。

结果表明，冠下高占比与静风率成反比、与风速比成正比，D/H=50%对行人呼吸面风场干扰最小，提高行人舒适度；随着道路绿带

数的增加,D/H对风环境的影响逐渐增强；对道路通风和行人舒适度的影响：绿带数冠下高占比；当道路绿带形式为一板二带，

且种植D/H=50%的行道树时道路风环境最优（道路通风程度和行人风舒适度均达到最大值）。

关键词：风环境；道路；行道树；CFD

1石2.1实验方案

研究背景与意义

随着城市化高速发展，建筑密度和高度不断攀升，通过对常见行道树进行树高(H)和冠下高度(D)

导致城市风环境问题日益严重。根据中国气象局提供的测量统计分析后，发现行道树冠下高占树高的比例

的相关资料，在过去50年中，全国平均风速减小率每(D/H)集中在20%~50%。因此，选取D/H=20%、30%、

10年已经超过0.1m/s。而城市道路作为城市的基本40%、50%的行道树对一板二带、二板三带、三板四带、

要素之一，占整个城市约1/3的面积，人流量大、使用四板五带道路内风环境的影响，共建立16个工况进行

频率高等特点使其成为城市中不可或缺的部分。行研究。

道树作为道路绿化的主体，对风环境的影响主要是通2.2评价指标

过枝叶即树冠发挥作用，所以冠层特征在很大程度上(1)风速比Ri。就是实际风场中障碍物后某点的

决定了乔木对风环境的影响程度。此外，现有研究对平均风速V,与相同高度处未受干扰的平均风速V。的

城市道路往往是一概而论的，而现实中道路的类型是比值4。具体而言，当某区域的风速比越高时，则表示该

多种多样的。因此，针对不同形式的道路内行道树的区域的通风效果越好。根据研究结果显示，当风速比

冠层特征的研究具有重要的现实意义。超过1.4时，人的正常活动会受到影响；相反的，当风

本研究选取4种常见道路形式（一板二带、二板三速比小于0.5,则该区域内空气流动程度过低，可能会

带、三板四带、四板五带）,研究行道树冠下高度占树高形成静风区，导致高温和污染物聚集现象，这种情况对

的比例(D/H)对道路内行人呼吸高度处(1.5m)风环境人体健康不利。综上,风速比在满足0.5R1.4的范

的影响。研究结果对改善人们出行环境、优化道路风围内越大越好[5-%。

环境以及对建设宜居、绿色城市，推进城市更新和实现(2)静风率Wr。夏季的静风区内，由于风速过低，

可持续发展都具有重要意义。会导致人们感到闷热，并且空气质量也会下降，这种情

2研究内容况对人们的舒适性产生了很大影响，此时，空气流动性

就目前对风环境的研究来看，主要的研究方法有较差[7-8],几乎可以视为处于静止状态9。静风率W，即

现场实测法、风洞试验法和数值模拟法。前两者都有为区域内风速低于1m/s的区域面积与区域总面积的

着一定的局限性，数值模拟法(CFD)凭借其低成本、高比值。静风率能准确评价风环境舒适程度，