9.2 汽车空调制冷系统 (课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

9.2汽车空调制冷系统9.2.1制冷的基本原理用酒精棉擦拭身体时，会有凉爽的感觉，这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车制冷原理亦如此，它是通过消耗一定的动力，把制冷剂由气体转变成液体，然后再利用液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽车制冷的目的。

9.2.2制冷系统的组成及制冷循环工作过程

9.2.2制冷系统的组成及制冷循环工作过程（1）压缩过程。发动机运转时，通过曲轴皮带轮驱动空调压缩机运转，将低温低压的制冷剂蒸气从蒸发器中吸入，并加压成高温（约65℃）高压（约1300kPa）的蒸气输入冷凝器。（2）冷凝过程。冷凝器中高温高压的蒸气，在冷却风扇的作用下，将热量散发到空气中，使制冷剂冷凝变成高温（约55℃）高压（约1300kPa）液态。（3）膨胀过程。高压液态制冷剂经膨胀阀节流后进入蒸发器膨胀成气体，压力和温度下降，将其转变成低温（约零下5℃）低压（约150kPa）的液态制冷剂送入蒸发器。（4）蒸发过程。低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而蒸发成低温（约0℃）低压（约150kPa）的气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。

9.2.3制冷系统主要部件汽车空调制冷压缩机是汽车空调的心脏，多用容积式压缩机。名称细分类型往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式翘板式斜盘式旋转式旋叶式圆形气缸椭圆形气缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式1．压缩机

1．压缩机小轿车普遍采用斜盘式压缩机。斜盘式压缩机具有工作可靠，结构紧凑，体积小，重量轻，排气脉冲比曲轴连杆式小，能方便地直接安装在发动机机体上。

1．压缩机1-主轴；2、5-钢珠；3-斜盘；4-双向活塞

2．冷凝器作用：把来自压缩机的高温高压气体，通过管壁和散热片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成中温、高压的液体。（1）汽车用空调冷凝器的性能要求。①要有较高的散热效率。②结构、重量、尺寸、空间合理。③抗振性能好。④冷凝空气阻力小。⑤耐腐蚀性能好。（2）种类。冷凝器主要有管带式、管片式、鳍片式等类型，桑塔纳GSi轿车所采用的冷凝器为管带式。

3．蒸发器作用：将经过节流降压后的液态/气态混合物制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围的热量而降低温度，风机再将冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。（1）对蒸发器性能的要求。①重量轻、体积小、散热面空气阻力小，散热效率高。②耐腐蚀，抗振性能好。③材料低温性能好，无毒性，冲击后不产生火花，且价格便宜。（2）蒸发器的种类。主要有管片式、管带式、层叠式。

4．干燥瓶作用：临时性地存储一下制冷剂，根据制冷负荷的需要，随时供给蒸发器，并对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤，即存储制冷剂、过滤杂质、吸收湿气。（1）干燥瓶的组成。干燥瓶主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗（视液窗）和安全装置等几部分构成。（2）干燥剂的种类。干燥剂主要有硅胶和分子筛两种。

5．膨胀阀又称节流阀，有热力膨胀阀、H型膨胀阀、节流膨胀管等类型。（1）热力膨胀阀。①热力膨胀阀的作用。（a）节流降压：将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压的雾状制冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。（b）调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂循环要求。（c）防止液击和异常过热：由于感温元件能控制制冷剂流量的大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证蒸发器容积的有效作用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又将过热度控制在一定范围内。

5．膨胀阀②热力膨胀阀的结构及工作原理。有内平衡式和外平衡式两种。内平衡式热力膨胀阀的膜片下面的制冷剂压力是从阀体内部通道传递来的膨胀阀孔的出口压力，主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管等组成。

5．膨胀阀外平衡式热力膨胀阀的膜片下面的制冷剂压力是通过外接管，从蒸发器出口处引来的压力，主要由热敏管、压力弹簧、膜片室、阀门、毛细管等组成。

5．膨胀阀（2）H形膨胀阀。是一种整体式膨胀阀，又称块阀，取消了外平衡式普通膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器进、出口相连，主要由阀体、感温元件、阀球、调节螺栓和预紧弹簧组成。H形膨胀阀结构紧凑、工作可靠，普遍采用。

9.2.4汽车空调控制部件1．电磁离合器由压力板（前板）、带轮（转子）及电磁线圈组成，其作用是将汽车发动机的动力传递给压缩机主轴，使压缩机运转，完成制冷循环。压缩机的工作或停转由电磁离合器线圈