2.4蓄电池的维修(课件)-《汽车电气设备构造与维修》同步教学(人民邮电出版社).pdfVIP

模块二汽车电源系统

课题四蓄电池的维修

蓄电池的维修包括蓄电池的正确使用、

日常维护和修理。

一、蓄电池的正确使用和维护

1．蓄电池的正确使用

2．蓄电池的维护

二、蓄电池常见故障及其排除方法

1．蓄电池常见的外部故障及其排

除方法

（1）容器破裂。

（2）封口胶裂纹。

（3）极桩螺栓和螺母腐蚀。

（4）蓄电池爆炸。

2．蓄电池常见的内部故障及其排除方法

（1）极板硫化。

（2）自行放电。

（3）极板短路。

（4）极板活性物质脱落。

蓄电池的维修

在蓄电池的常见故障中，有的不需要将

蓄电池解体即可排除，如极板硫化不严重时，

可以采用去硫化充电的方法排除故障。

而有些故障发生在蓄电池内部，必须把

蓄电池解体，方可排除故障，如极板上活性

物质脱落（需要换极板）、极板拱曲等。

操作一解体蓄电池

1．拆除联条

2．除去封口胶

3．取出极板组

操作二清洗蓄电池

操作三修理蓄电池各零部件

1．外壳

（1）直观检查法。

（2）渗透法检查。

（3）试灯法检查。

2．极板

3．隔板

4．极桩和联条

操作四组装蓄电池

将修理好的正、负极板相互交错插在

一起，在极板间插入隔板。

将组装好的各极板放入蓄电池槽中，

其松紧应适中，然后在其上装上防护板，

再装上蓄电池盖。

课题五交流发电机的结构

一、交流发电机的功用和类型

交流发电机是汽车的主要电源之一，

它与电压调节器互相配合工作，其主要任

务是对除起动机以外的所有用电设备供电，

并向汽车上的蓄电池充电。

我国交流发电机的型号如下。

第一部分为产品代号。

第二部分为电压等级代号。

第三部分为电流等级代号。

第四部分为设计序号。

第五部分为变型代号。

二、交流发电机的结构

汽车上的交流发电机大多采用三相同步

交流发电机，其结构按类型的不同而异，普

通式与整体式车用交流发电机在结构上大同

小异，而与无刷式、永磁式有较大的差异。

1．定子总成

定子总成用来产生和输出三相交流电，

又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成，如

图2.24所示。

图2.24定子总成

2．转子总成

转子总成又称励磁绕组（也称磁场绕

组、磁场线圈），作用是用来产生磁场。

由两块爪（鸟嘴）形磁极、磁场绕组、

滑环及轴等组成，如图2.27所示。

图2.27转子总成

3．整流器

整流器的作用是将定子绕组输出的三

相交流电，通过三相桥式整流变成直流电

输出。

整流器由正整流板和负整流板组成，

如图2.28所示。

图2.28整流板

4．前后端盖

前后端盖是交流发电机的安装基础，

用来固定定子、支承转子总成并封闭内部

构造．

5．电刷与电刷架

电刷的作用是通过滑环给励磁绕组提

供电流。

6．带轮和风扇

发电机由发动机通过其前端装的带轮

带动。

拆装交流发电机

操作一拆卸交流发电机

①拆下固定电刷组件的两个固定螺钉。

②拆下连接前后端盖的紧固螺栓。

③拆下带轮。

④分离前端盖与转子。

⑤拆下后端盖外的防护罩。

⑥拆下定子绕组与整流器的连接螺钉。

⑦拆下整流器与后端盖的连接螺钉。

⑧零部件的清洗。

操作二组装交流发电机

①组装交流发电机各零部件之前，先

将轴承填充规定型号的润滑脂（1～3号复

合钙钠基润滑脂或2号低温润滑脂），填充

量以轴承空间的2/3为宜。

若过量则易溢出，溅到滑环上会导致

电刷与滑环接触不良。

②将前端盖、风扇、半圆键和带轮依次

装到转子轴上，并用螺母紧固。

③将整流板、定子绕组依次装入后端盖。

④将两端盖装合在一起（注意两端盖的

相互位置），并按要求拧紧连接螺栓。

⑤装好后端盖防护罩。

⑥装好电刷组件。

⑦装复完毕后，用手转动驱动带轮，

检查转动是否灵活自如；再用万用表