2.2.2正时带和气门间隙的检查调整(课件)-高二《汽车的保养与维护》同步教学(武汉大学出版社).pdfVIP

2.2.2正时带和气门间隙的检查调整

1.正时齿型带的检查与调整

（1）检查齿型皮带紧度位置，如图2-27所示。

（2）检查齿型皮带紧度。

齿型皮带用张紧轮张紧，张紧轮的扭紧和松动如图2-27所示。齿型皮带紧度的检查如

图2-28所示，如果齿型皮带张紧度适中，在规定皮带张紧度检查位置处用食指和拇指可将齿型

皮带翻转大约90°。

（3）检查张紧轮状况。

张紧轮出现异常的声音、或不平稳以及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换为新品。

图2-27检查齿型皮带紧度图2-28检查齿型皮带紧度

2.气门间隙的检查与调整

富康轿车TU32/K发动机在冷态情况下，进气门间隙为0.2Omm，

排气门间隙为0.4Omm。调整步骤如下：

（1）拆下气缸盖罩

拆下气缸盖罩的固定螺钉，小心取下气缸盖罩，取下机油反射罩

，如图2-29所示。注意不要损坏气缸盖罩耐油橡胶衬垫。用抹布擦净

气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

图2-29富康轿车发动机气缸盖罩

（2）找到1缸压缩上止点

用手柄转动曲轴或撬动飞轮，使1缸处于压缩上止点位置。富康TU

型发动机气缸排列是从飞轮处开始计数，如图2-30所示。

图2-30富康轿车TU发动机气缸编号顺序

（3）测量气门间隙

选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂；（或

凸轮）之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻力，表示间

隙正确，如图2-31所示。

图2-31富康轿车发动机气门间隙的调整

（4）调整气门间隙

首先松开气门调整螺钉的固定螺母，把规定厚度的厚薄

规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整螺钉

，直到厚薄规稍微受到阻力为止，如图2-32所示。

1-调整螺钉；2-厚薄规

图2-32调整气门间隙

①两次调整法

进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺

序，使一缸位于压缩上止点，可以检查调整一半数量的气门间隙；然后转

动曲轴一周，使四缸位于压缩上止点位置，再调整剩余的气门间隙。下面

主要介绍“分电盘图示调整法”也称为“双排不进法”，它适用于气缸数

大于2的所有四冲程汽油机和柴油机。

分缸高压点火线按发动机气缸工作顺序均匀分布于分电盘的圆周

上（对柴油机而言，可虚拟一个类似的分电盘圆），即按气缸数等分表示

分电盘的圆，如图2-33所示（4缸发动机的工作顺序为1-3-4-2）。当1缸

活塞位于压缩上止点时，1缸的进、排气门均可调，即“双”；在该圆上

从1缸的位置起，按气缸的工作顺序（即沿分火头旋转方向），在0°～

180°（不包括180°）内所标注的气缸，都可调整排气门，即“排”；

在180°的点上所标注的气缸（如图2-33中的4缸）进、排气门均不可调，

即“不”；180°～360°（不包括180°和360°）内所标注的气缸，都

可调整进气门，即“进”。

转动曲轴一周，再对正1缸上止点标记时，上述未调气门均可调。

图2-334缸发动机气门间隙的分电盘图示调整法

如果是奇数缸的发动机，调整方法和上面基本一样。如图2-34所示

为3缸发动机，且工作顺序为1-2-3，当1缸活塞位于压缩上止点时，1

缸的进、排气门均可调，即“双”；2缸只调整排气门的间隙，即

“排”；在180°的点上没有等分点，也没有标注的气缸，但要标注

“不”字；3缸只调整进气门的间隙，即“进”。转动曲轴一周，再对

正1缸上止点标记时，调整剩下气门的间隙。

图2-343缸发动机气门间隙的分电盘图示调整法

②逐缸调整法。调整气门间隙也可按发动机的各

缸的做功顺序，逐缸调整气门间隙。如四缸发动

机，做功顺序为1-3-4-2，曲轴转两圈，即720°

每个缸做功一次。首先找到1缸压缩上止点，调整

1缸的进排气门间隙；然后转动曲轴180°

（720°÷4180°），按做功顺序，调整3缸的

进排气门间隙；再转动曲轴180°，调整4缸的进

排气门间隙；再转动曲轴180°，调整2缸的进排

气