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德梅柯焊装技术部

气路图的相关规定

1.手动夹紧在第一路时，若用两个两位五通阀

控制，则需要加一个复位按钮（绿色）

2.手动翻转及翻转销，无特殊情况时，不需要

到位行程开关，若客户有要求，则加小行程开

关（VM131-01-01.）

3.二次翻转结构，必须加互锁信号行程开关，

每一路动作里只需加一个。其它结构，只要不

存在危险情况，不需加行程开关。

气路图的相关规定

4.顺序气路，以从气缸进出气口引气控制为主，

特殊情况需加行程开关。顶升采用从每一路的出

气口引气控制。

5.在保证每一路动作有一个夹紧一个打开按钮的

情况下，尽量减少按钮开关的数量。

6.侧围线及机舱总成等大工位采用3/4口径主气

管，主线按实际需要，其它采用1/2主气管。

7.每个阀可以带8个气缸（以63-100为标准），

若一路里有九、十个气缸也无需拆分。有80以上

大气缸时应进行计算。

气路图的相关规定

8.三个以上（包含三个）阀时需要加汇流板，

三个以上（包含三个）打开按钮时需要设置全

开按钮。

9.电控缸，打开全要信号，夹紧信号按一路动

作里气缸的数量决定：一路里有4个或4个以

上缸时用2个信号，少于4个缸时用1个信号。

10.带顶升的工位，所有夹具打开后顶升才能

顶起，顶升顶起后，夹具不能夹紧

对规定的解析

手动夹紧在第一路时，若用两个两位五通阀控

制，则需要加一个复位按钮（绿色），若不是

第一路，则从前一路动作引气复位

第一路时用按钮复位前面有动作时，前面

动作按钮复位

对规定的解析

手动翻转及翻转销，无特殊情况时，不需要到

位行程开关，若客户有要求，则加小行程开关

（VM131-01-01.）

翻转销VM131-01-01

对规定的解析

二次翻转结构，必须加互锁信号行程开关，每一路

动作里只需加一个。其它结构，只要不存在危险情

况，不需加行程开关。

解析：二次翻转结构统一要求第一步夹紧到位给信号，第一

步打开到位给信号，其它情况如不会伤人伤件，就不加行程

开关

二次翻转情况

对规定的解析

顺序气路，以从气缸进出气口引气控制为主，特殊

情况需加行程开关。顶升采用从每一路的出气口引

气控制

解析：只要是不存在伤人伤件的顺序气路里都采用从气缸引

气的控制方式，尽量减少行程开关的使用。

对规定的解析

在保证每一路动作有一个夹紧一个打开按钮的

情况下，尽量减少按钮开关的数量

解析：在能实现操作的基础上，尽量减少操作的步骤，这样

既减少了操作时间，又能节省成本。比如以下情况就可以考

虑：1.两组气缸可同时夹紧同时打开时，用一个夹紧，一个

打开按钮：2.两组气缸可同时夹紧，但不能同时打开时，用

一个夹紧按钮，两个打开按钮。3,多种车型时，尽量考虑一

组按钮通过切换可以控制每一种车型。

对规定的解析

侧围线及机舱总成等大工位采用3/4口径主气

管，主线按实际需要，其它采用1/2主气管。

解析：主气管的粗细，主要影响气缸的动作时间，通过计

算（假设气路布线上没有瓶颈），若动作时间为2秒，1/2气

管可同时满足20个63-125气缸动作，但考虑到我们走线时会存

在一些折弯，漏气等情况，以上的要求比较合理。主线因会

存在一些大型缸，这些缸耗气量很大，所以要计算，而且有

些情况下还要要设置储气罐。

对规定的解析

每个阀可以带8个气缸（以63-100为标准），

若一路里有九、十个气缸也无需拆分。有80

以上大气缸时应进行计算

解析：根据阀的流量，我们可以计算出VFA5220-03阀，在气

缸动作时间是2秒时，可以带32个63-125气缸，但考虑到现

场的一些不确定因素，以及生产上在连接配气块与阀用的是

很细的硬管，通过综合考虑做出以上规定。