运行手册：空中放油与超重着陆程序.pdfVIP

1空中放油

1.1空中放油是为了减轻飞机重量以改善飞行性能或避免超重着陆。飞行机组应按照相关机型手册/检查

单实施空中放油程序。

1.2机长决定放油时应报告ATC，并飞往指定的区域进行放油；如果没有指定区域，机组应选择无人居住

的区域（大海或荒地等）上空进行放油，并远离人群、家畜、居住区、森林等；放油空域应避开危险天气；

放油高度不得低于6000英尺AGL。

1.3开始放油之前和完成放油之后，飞行机组应报告ATC，以便ATC通报其它飞机。ATC将每隔3分钟广

播一次放油信息：“所有飞机注意XXX在XXX位置放油”。

1.4通常情况下应尽可能减少放油的数量。如遇飞机的主要系统（襟缝翼、起落架等）失效，需要最大限

度地减轻着陆重量时，机长应根据当时的飞行环境综合考虑，留足后续飞行所需要的燃油量；

1.5放油期间飞行机组应关闭机载气象雷达，并根据空中风控制好飞机的飞行轨迹，防止吸入含有燃油的

空气。

1.6若机长认为超重落地与放油减重着陆同样安全，则可以考虑超重落地而无须放油。如果飞行中出现失

火或者火警，即使火已被扑灭，但如果仍存在重新着火的可能，也不得通过放油来减轻着陆重量放油。

1.7飞行机组在空中收听关于其他飞机的放油广播后，按照VFR飞行的飞机应脱离通告的放油区域，按照

IFR和特殊VFR飞行的飞机将由ATC提供规定的间隔。

2超重着陆

2.1超过机型最大限制着陆重量的着陆称为超重着陆。

2.2装备了放油设备的飞机，如条件允许应实施空中放油，将着陆重量减至最大允许着陆重量后落地；不

能实施空中放油的飞机，存在下列条件之一的情况下，机长方可决定实施超重着陆：

a)处于某种特殊原因，尽快着陆有助于缓解对安全造成的影响或威胁；

b)因机载设备故障或失效，使飞机不适航或不能继续按计划飞行；

c)乘客或机组成员患有危及生命的重病，需要立即救治；

d)其他紧急情况。

3实施超重着陆时飞行机组应完成以下工作：

a)机长应尽可能预先通知公司签派部门。如无法与签派建立联系，应在着陆后尽快向签派报告；

b)机长应证实飞机的着陆重量小于跑道长度限制重量和复飞爬升限制重量；

c)考虑机场和飞机状况，尽可能使用较小的着陆重量和最长的可用跑道；

d)尽可能使用人工操纵着陆；

e)记录飞机的着陆重量和接地时的下降率，并在着陆后记入《航线维修记录本》；

f)着陆后，飞行组应将超重着陆情况详细填写《航线维修记录本》并通报飞机维修工程部MCC；

g)再次起飞前机务人员必须对飞机结构进行超重着陆检查；

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h)飞行签派员应按照公司不安全事件信息报告要求向有关部门进行报告。

4只要发生了超重着陆，都需要完成超重着陆检查方可再次起飞。

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