起飞和着陆课件专业知识讲座.pptVIP

本章主要内容;7.4着陆;小型飞机着陆前，飞行员应确保飞机状态处于正常的着陆状态：襟翼于着陆位（通常为放全襟翼），起落架放，变距杆与混合比杆置于最前位。;拉平;7.4.1飞机的着陆操纵原理;飞机过跑道头;拉平;L;拉平;保持好下降角和下降速度，正确把握拉开始的高度、拉杆的快慢和收油门的动作与时机。拉平中，还应注意用舵保持好方向，及时修正坡度。;拉平的操纵方法;夜间着陆的拉开始时机;飞机以规定接地姿态和接地速度，两主轮同时轻盈接地，即轻两点接地。;飞机在接地前的机头有下俯趋势。这是因为在接地前的下沉过程中，迎角增大，俯仰稳定力矩将使机头下俯，另外，地面效应增强，也使机头下俯。故在接地过程，还要继续向后带杆，才能保持所需接地姿态。;着陆滑跑;飞机两点接地后，应带住杆保持两点滑跑，待机头自然下沉接地后，松杆过中立，随即柔和使用刹车减速，同时注意用舵保持方向。;后三点飞机的着陆;7.4.2着陆性能;飞机接地瞬间的速度叫接地速度，可近似表示成：;着陆滑跑距离与着陆距离;着陆性能图表;例2：机场温度4?C,机场压力高度2000ft，着陆重量2750LB，逆风10kt着陆，襟翼着陆位，求：着陆滑跑距离与着陆距离。;接地姿态;放襟翼着陆，升力系数增加，使进近和接地速度减小；升阻比减小，阻力系数增大，减速快，所以着陆距离和着陆滑跑距离缩短。正