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拆除混凝土路面工程施工工艺

第一章前期准备

1.1现场踏勘与数据锁定

1.1.1采用RTK+全站仪对拟拆路段进行1:500带状地形测绘，每20m采集一个横断面，高程精度≤3mm。

1.1.2用IDS2GHz车载雷达扫描，识别板底脱空、钢筋网分布及暗埋管线，雷达图谱异常点需开φ100mm验证孔，孔位偏差≤50mm。

1.1.3将以上数据导入BIM360平台，建立三维“拆除模型”，用颜色区分：红色（必须保留）、黄色（可拆但需保护）、绿色（可完全拆除）。模型经监理、产权单位、交警三方线上会签后锁定，任何变更须走OA《拆除模型变更单》，未经审批擅自施工视为重大违约。

1.2手续闭环

1.2.1市政设施挖掘许可证：提前15d在“市政务服务网”提交，附件含交通组织方案、管线保护方案、噪声监测报告。

1.2.2夜间施工许可：若22:00—06:00作业，须由街道办、环保局、派出所三方盖章，噪声限值55dB(A)，超标一次即停发后续许可。

1.2.3渣土准运证：车辆必须安装RFID电子标签，绑定“渝快运”平台，做到“一车一证一工地”，消纳点GPS围栏偏差50m自动报警。

1.3交通与围挡

1.3.1采用装配式水马（高1.8m，厚0.6m）+仿真草皮+喷淋降尘组合，围挡顶部每3m设一个雾化喷头，水压0.4MPa，PM10在线监测150μg/m3自动启动。

1.3.2交通绕行方案按《GB执行，限速20km/h，围挡端头设太阳能爆闪灯，亮度2000cd/m2，电池续航120h。

第二章机械设备选型与进场验收

2.1设备清单

2.1.1日立ZX470LCH5A液压破碎锤（钎杆直径φ200mm，冲击能量10kJ），专用于板体初裂。

2.1.2卡特320D2配备液压钳（剪切力180t），用于钢筋回收段。

2.1.3山推SR26MR3垃圾压实机，静线压力800N/cm，负责破碎后稳压。

2.1.4自制“吸尘罩+离心风机”组合，风量8000m3/h，过滤筒覆膜PTFE，0.3μm过滤效率99%，经第三方检测出具CMA报告后方可进场。

2.2进场验收

2.2.1设备合格证、环保编码、保险单三证合一扫描存档，缺一退场。

2.2.2现场做“空载+负载”双试：空载10min，油温80℃；负载30min，尾气烟度林格曼1级，不合格立即退场。

第三章拆除工艺流

3.1工艺流程图

测量放线→切缝→板体初裂→板块翻起→钢筋切断→基层破碎→废渣装运→基层验收→环保收尾。

3.2关键工序控制

3.2.1切缝

(1)采用富世华FS7000D汽油切割机，配φ800mm金刚石锯片，刀口宽度3mm，切割深度≥板厚1/3且≥12cm。

(2)切缝前用全站仪放样，撒双灰线，线宽5cm，偏差≤2mm；切缝后采用0.2MPa高压空气吹净缝内泥浆，保证后续破碎锤楔入。

3.2.2板体初裂

(1)破碎锤从板块自由边开始，呈“之”字形推进，步距0.8m，每点冲击3—5s，裂缝贯通率≥90%。

(2)遇到缩缝、胀缝位置，先沿缝破碎，禁止“跳缝”操作，防止能量传递至保留板块。

3.2.3板块翻起

(1)用液压钳夹住板角，以30°角度缓慢抬升，一次抬升高度15cm，听到钢筋“咯吱”声立即停升，改用液压剪切断。

(2)翻起后的板块底部需立即洒水降温，防止高温导致沥青下面层软化。

3.2.4钢筋切断与回收

(1)采用液压剪分两次剪切：第一次距板底5cm，第二次紧贴基层，保证钢筋长度≤60cm，便于装车。

(2)钢筋按Ⅰ级（Φ12以下）、Ⅱ级（Φ12—Φ20）、Ⅲ级（Φ20以上）分类码放，挂牌重量、规格、溯源二维码，24h内移交钢厂，回收率指标≥97%。

3.2.5基层破碎

(1)破碎锤冲击能量降至6kJ，网格间距40cm，坑深≤设计基层底标高+2cm，严禁“超挖”。

(2)局部出现“弹簧土”立即停锤，换用SR26MR3压实机静压3遍，再回测弯沉值，弯沉80（0.01mm）时需换填C20混凝土。

3.2.6废渣装运

(1)装车前用移动式喷淋系统对废渣堆洒水，含水率控制在8%—12%，减少扬尘。

(2)车辆后斗加盖液压折叠篷布，篷布边缘与斗帮搭接≥15cm，出口处设洗车池，池长9m，宽4m，水深0.4m，配备5MPa高压水枪2把，冲洗时间≥30s，车身带泥量0.5%。

第四章质