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洒水车变量喷洒系统方案分析

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TOC\o1-3\h\u11162洒水车变量喷洒系统方案分析 1

79021.1洒水车变量喷洒系统工作原理 1

107091.2泵的改进 3

212711.3过滤器的改进 4

1.1洒水车变量喷洒系统工作原理

洒水车采用电控蝶阀配合手动球阀控制液压管路方式，建立了一种水流随两阀开关进行控制的系统，该系统组成主要包括三大部分：提供整个系统机械运转所需的能量的发动机、油箱、齿轮泵等供能装置；使水管路产生压力并将存储水进行输出的水箱、离心泵等水运输装置；对液压管路压力进行控制的溢流阀等反馈控制装置以及对喷洒水进行滤清的过滤系统。

目前洒水车存在问题如下：

1.洒水车在行进上坡路段时，驱动车辆行驶所需的扭矩大，变速箱需要切换到1挡状态，会造成发动机转速高、车辆行驶速度低的现象。因洒水车使用发动机直连齿轮泵作为喷洒系统动力源的方法，则会导致洒水车喷洒量增加，使洒水车在上坡路段产生超洒现象，上坡路面积水过多，不能及时挥发，道路泥泞，影响运输车辆的运行，在天气条件寒冷时，道路结冰，摩擦系数降低，增加运输车辆事故的发生的可能性。

2.洒水车在行进上坡路段时，洒水车受重力势能的加持，洒水车行进速度快，且洒水车所需扭矩降低，一般变速箱切换到2挡状态，会造成发动机转速低、车辆行驶速度快的现象。因洒水车使用发动机直连齿轮泵作为喷洒系统动力源的方法，则会导致洒水车喷洒量降低，使洒水车在下坡路段产生欠洒现象，下坡路面洒水量不均，路面未得到充分湿润，未达到喷洒效果，路面扬尘没有得到有效地控制。

3.原洒水车喷洒所用水为深井泵加水，介质中泥沙较大，存在粒状固体颗粒等杂质，水质浑浊程度大且原过滤系统的过滤效率低，无法将带有小于过滤网孔径的杂质进行有效地滤清，使之随入水管进入喷洒系统，离心泵为水系统的重要核心，其重要部件为叶轮，小沙石通过管路进入叶轮，随叶轮转动，固体颗粒且一般颗粒的硬度都比较高，离心泵长时间受到颗粒冲击，造成振动和噪声，这会加剧叶轮及其他部件的磨损，极大降低离心泵的正常使用寿命，同时，固体颗粒流经水系统，会聚集在喷洒输出口，造成堵塞，影响洒水效果。

本文提出一种洒水车变量喷洒系统，其工作原理如图2.1所示，该系统由油箱、反冲洗过滤器、柱塞变量泵、溢流阀、重力自流喷头、电动蝶阀、低洒喷头、高洒喷头、高压水炮、手动球阀、水箱、发动机、离心泵、液压马达等组成，通过改原系统的定量齿轮泵为变量柱塞泵，改变柱塞泵的斜盘倾角来对柱塞泵的输出流量大小进行变化，以解决针对与上下坡不同工况情况下路面洒水量不均的问题；变原过滤网为反冲洗过滤器，针对于水介质中泥沙杂质无法滤清现象，对其进行有效清除，以提高离心泵的使用寿命，减少喷洒喷头发生堵塞现象的频率。

图STYLEREF1\s2.SEQ图\*ARABIC\s11液压系统原理图

Figure2.1schematicdiagramofhydraulicsystem

液压系统的工作原理：发动机14启动运转，通过联轴器将转矩传给柱塞泵3，油箱中液压介质由于柱塞泵3所产生的压力经过反冲洗过滤器进入系统，溢流阀4保证液压管路压力达到10时管路导通，液体介质流经液压马达16并在油箱1进行回油，马达将扭矩传递给事先注满水的离心泵15，离心泵工作，产生离心力，水管路压力将水箱13内的喷洒水通过管路传输至箱外：高压水炮11、高洒喷头9、低洒喷头7、重力自流喷头5，输出端输出大小由手动球阀12，电动蝶阀6、8、10进行控制，输出喷头将水雾化，雾化后水雾和空气中的粉尘颗粒相互吸附，融合，粉尘颗粒会随水雾的下沉而下沉以达到降尘的目的。

1.2泵的改进

洒水车系统一般由柴油机，液压泵，液压马达，离心泵，蝶阀，喷嘴等组成。引擎直接连接到液压泵，形成喷水灭火系统和动力系统。井下坡道较多，喷速对其影响很大。由于加速度大，喷洒范围不可控，在减速过程中喷洒量小，造成了水资源的浪费，影响了喷洒效果。

25吨矿用洒水车原采用齿轮泵，先要换用柱塞泵。

柱塞泵：柱塞泵是依靠柱塞在缸体内的反复运动来实现吸油和排油。因其结构紧凑、变量易于调整、效率高等特点，因此广泛应用于各种场合。但是任何元件都有不足之处，柱塞泵结构复杂、价格较高、维修也比较困难[13]。

根据柱塞的排列方式，可以将柱塞泵分为轴向和径向两类。轴向柱塞泵中柱塞轴与传动轴平行或有略微的倾角；径向柱塞泵柱塞轴与传动轴垂直。

①轴向柱塞泵

对于轴向柱塞泵，其中的传动轴有直轴和斜轴。对于直轴柱塞泵，主要特征为在该轴上直接安装缸体，使缸体的轴线与所连接的元件轴线重合，与此同时柱塞泵依靠自身具备的斜盘和弹簧的作用，与缸体之间进行相对运动，