区域发展对交通布局的影响课时2（36页）课件高一下学期地理人教版必修二.pptxVIP

4.1区域发展对交通布局的影响

(课时2）;;;情境导入;交通运输需求与交通运输布局;武汉站总建筑面积370860平方米，站台数11站台（截至2009年12月）;交通运输需求与交通运输布局;驰援武汉沿线的主要城市服务区分布有什么特点？为什么？如果服务区分布过密或过疏，会产生哪些问题;交通运输需求与交通运输布局;交通运输需求与交通运输布局;综合性交通运输枢纽;无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。;交通运输需求与交通运输布局;;2012年寿光汽车站从市区搬到城区的边缘，为什么？;交通运输需求与交通运输布局;;资金与交通运输布局;资金与交通运输布局;资金与交通运输布局;资金与交通运输布局;资金与交通运输布局;京沪铁路的修建早在1894年中日甲午战争结束后，张之洞建议清政府修建吴淞至南京的铁路，并从苏州接一条支路到杭州，并主张先由官方创办作为开端，后或由官办、或归商办、或官商合办。;《中国高速公路建设实录》收录100座特大峡谷桥，有一半在贵，贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型。

那一座座大桥，更像是一把把打开大山禁锢的钥匙，于是黔货可以出山了，美丽风景不再是“藏在深闺人未识”了，外面的人进来了，里面的人出去了。

它让贵州与世界紧密相连，打破了大山延续几百年的贫困。

让黔中大地重新换了一番模样！;1.影响交通线布局的因素

自然因素往往是障碍，需要克服；社会经济因素是需求，决定性因素；技术因素是保障，克服障碍。;经济因素

（需求）;2.常见交通运输站点的选址原则

交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示。;分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材p85）;分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材p85）;分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材p85）;区域发展对交通运输布局的影响;近代,我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道??进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,进行川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易,故称“茶马古道”。读图,完成下面两题。;D;京广高铁和徐(州)兰(州)高铁分别于2012年12月26日和2017年7月9日开通。下图示意2008年(a)和2020年(b)河南铁路沿线各地市经济联系格局的变化。据此完成下面三题。;4.京广高铁和徐兰高铁的开通对河南的影响是()

A.郑州的辐射带动作用更加显著

B.地市经济联系强度的差异缩小

C.边界城市边缘化趋势进一步加强

D.省内经济联系强度增幅较小;5.从区域可持续发展的角度看,河南铁路沿线各地市应()

A.大幅度抬高房价,增加土地产值

B.将产业重点转移到东部发达地区

C.明确定位,分工协作,共同发展

D.减弱相互之间的经济联系