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  • 2026-03-10 发布于上海
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新一代小米SU7预计2026年4月上市

一、导语:小米SU7首次改款官宣,2026年4月上市、当日开启小订

2026年1月7日,小米创始人、董事长兼CEO雷军通过社交平台对外公布关键信息:新一代小米SU7预计于2026年4月正式上市,同日上午10点开启小订。这是小米SU7自2024年3月作为小米汽车首款量产车发布以来,首次由官方明确“改款”时间表。

作为小米汽车的“销量支柱”,小米SU7上市21个月(截至2026年1月)已交付超36万辆,月均交付量超1.7万辆——其首年(2024年)交付13.69万辆的成绩,曾验证小米“消费电子思维做汽车”的爆款方法论。此次改款,雷军将其定位为“全维度升级”,目标是在保持现有市场热度的基础上,通过解决用户痛点、强化核心竞争力,巩固小米汽车在20万-30万元级纯电轿车市场的地位。

二、老款爆款密码:21个月36万辆背后,“人车家生态”成差异化标签

小米SU7的成功,并非依赖单点性能突破,而是“硬件规格+智能体验+生态联动”的组合拳。

市场表现:从“首年13万”到“月均1.7万”,持续领跑细分市场

2024年3月28日,小米SU7正式上市,起售价21.59万元;同年4月开启交付后,快速进入爬坡期——截至2024年12月31日,首年交付13.69万辆,成为2024年新能源汽车市场“最受关注的新势力首款车”之一。2025年,小米SU7延续热销态势,全年交付超22万辆,推动小米汽车整体销量突破41万辆(远超2025年初30万辆的目标)。

产品逻辑:“人车家全生态”是核心壁垒

小米SU7的差异化竞争力,在于将小米在手机、IoT领域的生态优势迁移至车端。基于澎湃OS的互联互通能力,小米SU7实现了“手机-车机-智能家居”的深度联动:用户可通过手机远程控制车辆充电、空调;车机可同步手机的日程、导航;甚至能在车内通过语音控制家里的灯光、家电——这种“全场景覆盖”的体验,让小米SU7成为“米粉”从手机向汽车迁移的关键载体。

此外,老款SU7的硬件规格也满足主流需求:标准版/Pro/Max的CLTC续航分别为700km、830km、800km,覆盖通勤与中长途出行;Max版搭载的空气悬架+CDC减振器,提升了驾驶质感;辅助驾驶方面,老款Max版配备激光雷达,但低配车型未标配——这也成为此次改款的“补短板”方向。

三、改款全维度升级:安全、智能、性能“三大核心”,续航突破900公里

雷军在1月7日的发言中明确,新一代小米SU7的升级方向是“更安全、更智能、更性能”,具体提升覆盖外观、内饰、安全、智能驾驶、动力、续航、底盘等七大维度,其中多项配置为“全系标配”,针对性解决老款用户的痛点。

外观与内饰:细节焕新,质感提升

外观:新增“卡布里蓝”车漆(此前仅YU7有类似配色),搭配全新五辐式轮圈;外后视镜采用“车身异色”设计(如卡布里蓝车漆搭配黑色后视镜),增加运动感;前包围的进气开口调整,融入毫米波雷达,优化辅助驾驶的感知能力。

内饰:在老款“曜石黑”基础上,新增“暗夜黑”内饰色(更显沉稳);方向盘升级为“YU7样式”(更符合人体工学);软包覆盖面积大幅增加(仪表台、车门内侧均采用真皮包裹);新增“三层光效氛围灯”(支持多色调节),提升座舱高级感;中央通道的物理按键样式优化,操作更便捷。

安全:从“被动防护”到“主动+被动”,全系强化

安全是此次改款的“核心关键词”,源于2025年新能源汽车行业的安全形势——去年以来,多起新能源汽车起火、碰撞事故引发关注,小米SU7也因“个别安全事件”受到舆论关注。此次改款,新一代SU7将安全配置“拉满”:

被动安全:从老款的7个安全气囊升级为9个(新增前排膝部气囊);全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁(老款为2000MPa);全系新增“内嵌式防滚架”(提升车身抗扭转能力);全系配备“门锁专用后备电源”(即使车辆断电,也能打开车门)。

主动安全:全系标配激光雷达(老款仅Max版有)、700TOPS辅助驾驶算力(老款低配为84TOPS)、4D毫米波雷达,搭载“XiaomiHAD端到端辅助驾驶”——这意味着,即使是低配的标准版,也能实现高速NOA、城市NOA等高阶辅助驾驶功能,解决了老款“智能配置分层”的问题。

动力与续航:高压平台+新电机,充电15分钟补能670km

动力升级:全系标配最新的V6sPlus电机:标准版/Pro版最大功率从299马力提升至320马力(0-100km/h加速从5.2秒缩短至4.9秒);Max版综合功率从673马力提升至690马力(0-100km/h加速保持2.78秒,仍为同级别最快)。

高压平台:标准版/Pro版从老款的400V平台升级为752V碳化硅高压平台;Max版从871V升级至897V高压平台——高压平台的优势在于“充电快”:新一代SU7充电1

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