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村村通客车汇报材料

村村通客车工作汇报材料

一、工作开展情况

村村通客车工程是贯彻落实乡村振兴战略、推进城乡交通一体化的重要举措，是解决农村群众出行难问题的民生工程。自工程启动以来，各级政府高度重视，将其作为改善农村基础设施、提升农村公共服务水平的重要抓手，按照政府主导、分级负责、因地制宜、分类指导的原则，扎实推进各项工作。

(一)加强组织领导，健全工作机制

成立了由政府主要领导任组长的村村通客车工作领导小组，建立了交通、发改、财政、自然资源等多部门协同推进机制。制定了详细的实施方案，明确了时间表、路线图和责任分工，形成了一级抓一级、层层抓落实的工作格局。同时，建立了定期调度、督导检查、考核评价等工作机制，确保各项工作有序推进。

(二)科学规划布局，优化线路网络

组织专业力量对农村地区人口分布、出行需求、道路条件等进行全面调研，科学编制了村村通客车线路规划。按照能通则通、能进则进的原则，合理确定线路走向和站点设置，努力实现行政村全覆盖。截至2023年底，全省共规划村村通客车线路1200余条，覆盖行政村1.2万个，覆盖率达到95%以上。

(三)完善基础设施，提升服务能力

加大农村公路建设力度，累计新建、改建农村公路2.5万公里，硬化率达到98%，极大改善了农村公路通行条件。同时，按照因地制宜、经济实用的原则，在行政村建设标准化候车亭5000余个，在乡镇建设客运站场300余个，为村村通客车提供了坚实的硬件支撑。

(四)创新运营模式，保障可持续运营

积极探索公交+客运、班线公交化等运营模式，鼓励社会资本参与农村客运服务。建立了政府购买服务机制，对运营成本高、亏损严重的线路给予适当补贴，确保农村客运服务可持续。同时，推广使用新能源车辆，降低运营成本，提高服务质量。

二、主要成效和成果

(一)显著改善了农村群众出行条件

村村通客车工程实施以来，农村群众出行难问题得到有效解决。据统计，全省农村地区日均客运量达到30万人次，较工程实施前增长了3倍。农村群众出行时间平均缩短40%，出行成本降低30%。特别是在偏远山区、少数民族地区，村村通客车工程让群众真正感受到了出家门上车门，下车门进城门的便利。

(二)有力促进了农村经济社会发展

村村通客车不仅方便了群众出行，更带动了农村经济社会发展。农产品运输更加便捷，物流成本降低20%以上，有效促进了农产品销售和农村电商发展。乡村旅游、特色农业等产业得到快速发展，带动了农村就业和农民增收。据统计，村村通客车沿线地区农村居民人均可支配收入年均增长高于全省平均水平2个百分点。

(三)有效提升了农村公共服务水平

村村通客车工程与农村教育、医疗等公共服务设施有效衔接，形成了村村通服务体系。农村学生上学更加安全便捷，农村群众就医更加方便。特别是在疫情防控期间，村村通客车在保障群众基本出行、运送防疫物资等方面发挥了重要作用，成为农村公共服务的重要支撑。

(四)全面推动了城乡融合发展

村村通客车打破了城乡交通壁垒，促进了城乡要素流动。城市资本、技术、人才等要素向农村流动，农村特色产品、文化资源向城市输出，形成了城乡互补、协调发展的新格局。同时，村村通客车也改变了农村群众的生活方式和思想观念，推动了城乡文明交流互鉴。

三、存在问题和挑战

(一)部分地区覆盖仍有盲区

虽然全省行政村总体覆盖率达到95%以上，但仍有部分偏远山区、人口稀少地区的行政村未实现通客车。这些地区地形复杂、道路条件差、人口密度低，通客车难度大、成本高，需要进一步加大投入和政策支持。

(二)运营效益有待提高

受农村人口外流、出行需求分散等因素影响，部分农村客运线路客流量不足，运营效益不高。据统计，全省约有30%的农村客运线路处于亏损状态，需要政府持续给予补贴，长期来看可持续运营面临挑战。

(三)服务质量有待提升

部分农村客运车辆老旧、设施简陋，服务质量不高。同时，农村客运班次少、准点率低等问题仍然存在，难以满足农村群众日益增长的多样化出行需求。特别是在节假日、农忙季节，运力不足问题更加突出。

(四)体制机制仍需完善

农村客运管理涉及多个部门，协调机制不够顺畅。部分地区存在多头管理、职责不清等问题，影响了工作效率。同时，农村客运市场监管不够到位，服务质量标准不统一，投诉处理机制不健全，需要进一步完善。

四、下一步工作计划

(一)持续推进村村通客车全覆盖

针对未通客车的行政村，制定专项实施方案，采取一事一议的方式，确保应通尽通。对特别偏远的地区，探索发展预约式、定制式客运服务，满足群众基本出行需求。力争到